理想L7 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在全場景導(dǎo)航輔助能力、完善的泊車功能與安全交互體驗(yàn)三大維度。作為搭載AD Max 3.0系統(tǒng)的車型，它依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與車頂激光雷達(dá)的硬件組合，配合高精地圖實(shí)現(xiàn)了高速與城市雙場景NOA領(lǐng)航——高速路況下90%的駕駛?cè)蝿?wù)可交由系統(tǒng)完成，僅需人工接管收費(fèi)口；城市道路中能流暢應(yīng)對轉(zhuǎn)彎、環(huán)島等復(fù)雜場景，面對行人和非機(jī)動車時(shí)會提前保守避讓，動作絲滑且安全。泊車層面，記憶泊車可自動識別熟悉地庫路線并停入固定車位，遙控泊車與540度全景影像則解決了狹窄車位的操作難題。同時(shí)，電容式方向盤離手檢測與HUD抬頭顯示的加入，讓交互更便捷，而DOW開門預(yù)警、前后碰撞預(yù)警等功能，也進(jìn)一步強(qiáng)化了智能駕駛的安全屬性，既兼顧了科技感，又貼合家庭用戶對易用性與安全性的需求。

在硬件層面，理想L7 Ultra的智能駕駛系統(tǒng)構(gòu)建了一套“感知-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)體系。車頂搭載的禾賽ATL激光雷達(dá)與11顆車外高清攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)形成互補(bǔ)，可精準(zhǔn)識別周邊環(huán)境中的車輛、行人、非機(jī)動車等動態(tài)目標(biāo)，即使在雨雪、逆光等復(fù)雜光線條件下，也能保持穩(wěn)定的感知能力。配合內(nèi)置的高精地圖，系統(tǒng)能提前預(yù)判道路曲率、限速標(biāo)識等靜態(tài)信息，為NOA領(lǐng)航提供更全面的數(shù)據(jù)支撐。這種硬件組合讓其在城鄉(xiāng)小路、環(huán)島等非標(biāo)準(zhǔn)路段也能智能通行，高速上除收費(fèi)口外基本無需人工干預(yù)，場景適應(yīng)性大幅提升。

全場景NOA領(lǐng)航是其核心亮點(diǎn)之一，區(qū)別于傳統(tǒng)僅支持高速的智駕系統(tǒng)，理想L7 Ultra的NOA覆蓋了城市與高速雙場景。在城市道路中，系統(tǒng)能自動完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓橫穿馬路的非機(jī)動車等動作，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)絲滑；高速路段則可按導(dǎo)航路線自動跟車、變道超車，操作邏輯接近老司機(jī)的駕駛習(xí)慣。不過需要注意的是，目前城市NOA僅支持大城市中心區(qū)域，郊區(qū)路段會自動切換為LCC車道居中輔助，確保不同路況下的輔助駕駛連續(xù)性。

泊車功能的實(shí)用性也值得關(guān)注。除基礎(chǔ)的自動泊車入位外，記憶泊車功能可存儲常用地庫路線，當(dāng)車輛再次進(jìn)入熟悉地庫時(shí)，會自動提示開啟記憶泊車并精準(zhǔn)停入指定車位；遙控泊車則支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控車輛進(jìn)出狹窄車位，避免了上下車不便的問題。面對突然出現(xiàn)的行人或電瓶車，系統(tǒng)會提前保持安全距離避讓，雖策略偏保守，但最大程度保障了泊車過程的安全性。

整體來看，理想L7 Ultra的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“全場景覆蓋”和“家庭友好”為核心定位。從硬件配置到功能體驗(yàn)，既滿足了用戶對高階智駕的需求，又通過簡潔的操作邏輯降低了使用門檻。配合后續(xù)的OTA升級，其智駕能力還將持續(xù)優(yōu)化，為用戶帶來更完善的智能出行體驗(yàn)。