日產巴寧面包車的生產年份范圍為1978年至2011年，不同版本與地區的停產時間略有差異。作為日產旗下經典的面包車家族，巴寧自1978年以初代達特桑C20型號正式發布，開啟了其在全球市場的征程；1985年第二代C22型號面世，憑借出色的產品力成為國內及全球范圍內廣為人知的車型，這一代在日本本土生產至2010年，而馬來西亞Tan Chong工廠的生產則延續至2011年，至此巴寧系列正式退出歷史舞臺。從初代到第二代的迭代，巴寧不僅見證了面包車市場的發展，其不同階段的生產歷程也反映了車型根據市場需求與地區特點進行的調整。

初代達特桑C20型號作為巴寧家族的開山之作，生產周期覆蓋1978年至1988年，這一階段奠定了巴寧在面包車領域的基礎定位。它以實用的空間設計和可靠的機械性能，滿足了當時市場對多功能商用車的需求，為后續車型的發展積累了用戶口碑與市場經驗。隨著汽車工業的技術進步與消費需求升級，第二代C22型號于1985年應運而生，與初代形成短暫的生產重疊期，這種迭代策略既保證了產品的延續性，也通過新車型的推出適應了市場變化。

第二代C22型號堪稱巴寧系列的“黃金一代”，憑借媲美同期轎車的配置，在全球市場尤其是國內市場獲得廣泛認可。從各渠道進口到國內的C22型巴寧數量眾多，成為許多用戶在商用車領域的重要選擇。其生產歷程體現了地區化生產的特點，日本本土生產線于2010年結束C22型的生產，而馬來西亞Tan Chong工廠則根據當地市場需求，將生產延續至2011年，這一差異反映了日產對不同地區市場的精準把握，通過調整生產布局以更好地服務當地用戶。

巴寧系列從1978年誕生到2011年全面停產，跨越三十余年的生產歷程，不僅是一款車型的生命周期，更是面包車市場發展的縮影。它在不同階段的生產調整，既順應了汽車技術的發展趨勢，也貼合了全球各地區用戶的實際需求。從初代的基礎實用到第二代的配置升級，巴寧始終以用戶需求為核心，其生產年份的變化也見證了日產在商用車領域的持續探索與市場適應能力。

總的來說，日產巴寧面包車的生產年份范圍雖以1978年至2011年為整體框架，但不同版本與地區的生產時間存在差異。這種差異既源于車型迭代的自然規律，也體現了品牌對市場需求的靈活響應。巴寧系列通過不同階段的生產布局與產品調整，在面包車市場留下了深刻印記，其生產歷程也為理解汽車品牌的產品策略提供了具體案例。