奇瑞最新車型的生產(chǎn)工藝在專利技術(shù)、智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理及制造精度等多維度實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階。從解決除霜冰難題的雨刮器清洗液加熱專利，到拼接滑卷大屏、車規(guī)級(jí)裸眼3D等智能座艙創(chuàng)新，再到C Pilot 5.0智駕系統(tǒng)的NOA規(guī)模化量產(chǎn)布局，奇瑞以技術(shù)迭代夯實(shí)產(chǎn)品實(shí)力。動(dòng)力端通過(guò)油耗輔助器與發(fā)動(dòng)機(jī)涂層技術(shù)優(yōu)化能效與耐用性，電池領(lǐng)域的模塊化智能管理系統(tǒng)緩解充電焦慮；制造環(huán)節(jié)更以0.1毫米級(jí)公差控制、3毫米精準(zhǔn)縫線等細(xì)節(jié)，搭配一體化壓鑄技術(shù)的輕量化探索，既呼應(yīng)“瑤光2025”戰(zhàn)略的19大核心技術(shù)升級(jí)，也為用戶帶來(lái)更安全、智能且精致的用車體驗(yàn)。

圍繞“瑤光2025”戰(zhàn)略的科技底座，奇瑞在五大技術(shù)領(lǐng)域同步推進(jìn)核心升級(jí)。火星架構(gòu)作為整車制造的基礎(chǔ)框架，已實(shí)現(xiàn)全線控底盤(pán)與CTC電池技術(shù)的整合，通過(guò)底盤(pán)與電池的一體化設(shè)計(jì)，既優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，也提升了車輛的操控穩(wěn)定性；鯤鵬動(dòng)力則以DHE 6.0混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，在燃油效率與動(dòng)力輸出的平衡上實(shí)現(xiàn)突破，為不同動(dòng)力類型的車型提供了更高效的解決方案。雄獅智艙搭載LION Melody 2.0系統(tǒng)，配合木紋智能表面顯示等創(chuàng)新交互設(shè)計(jì)，讓座艙不僅是駕駛空間，更成為兼具科技感與舒適感的智能移動(dòng)終端；大卓智駕板塊的C Pilot 5.0系統(tǒng)，已明確2025年高階智駕量產(chǎn)計(jì)劃，將NOA功能規(guī)模化應(yīng)用于多款車型，逐步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛覆蓋；銀河生態(tài)則構(gòu)建起成長(zhǎng)型汽車與多技術(shù)平臺(tái)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)整車與用戶需求的動(dòng)態(tài)適配。

在車身制造領(lǐng)域，奇瑞以星途攬?jiān)?/a>為起點(diǎn)，探索一體化壓鑄成型技術(shù)的落地應(yīng)用。部分?jǐn)堅(jiān)萝囆偷陌总嚿淼装宀捎迷摷夹g(shù)，替代傳統(tǒng)焊接工藝，在保證車身剛性的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，為電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升創(chuàng)造條件。同時(shí)，奇瑞正在研發(fā)的車身輕量化樣車，嘗試鋼鋁混合結(jié)構(gòu)與高度集成一體式鑄鋁技術(shù)，這一探索不僅是對(duì)制造工藝的革新，也為后續(xù)BEV平臺(tái)車型的量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。而在細(xì)節(jié)工藝上，風(fēng)云T11的表現(xiàn)尤為突出：格柵鍍鉻飾條通過(guò)0.1毫米級(jí)公差的沖壓與八層黑漆處理，呈現(xiàn)出細(xì)膩的鋼琴烤漆質(zhì)感；30英寸6K雙聯(lián)屏與飾板的貼合縫隙控制在0.1毫米內(nèi)，座椅菱形縫線的針腳間距精準(zhǔn)至3毫米，這些嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)，讓產(chǎn)品在視覺(jué)與觸覺(jué)層面都傳遞出精致的豪華感。

從專利技術(shù)的突破到制造工藝的精細(xì)化，奇瑞最新車型的生產(chǎn)工藝改進(jìn)，既覆蓋了動(dòng)力、智駕等核心性能領(lǐng)域，也延伸至車身結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)裝配等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。這些升級(jí)不僅是技術(shù)層面的迭代，更是奇瑞以用戶需求為導(dǎo)向，對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)的全面優(yōu)化。通過(guò)“瑤光2025”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，奇瑞正將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品力，為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、智能、舒適的出行選擇，也展現(xiàn)出中國(guó)品牌在汽車制造領(lǐng)域的硬實(shí)力。