按距離計(jì)算的道路救援收費(fèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，通常由基礎(chǔ)費(fèi)用疊加超里程費(fèi)用構(gòu)成，不同場(chǎng)景、車(chē)型與地區(qū)的每公里單價(jià)差異顯著。普通道路救援中，小型車(chē)超出免費(fèi)里程后的每公里費(fèi)用多在7至10元，部分地區(qū)短途救援可能低至每公里2元；高速公路救援的超里程收費(fèi)則更高，一類(lèi)車(chē)超出10公里后每公里可達(dá)18元，中大型車(chē)輛加價(jià)幅度更大；搭電等專(zhuān)項(xiàng)救援的每公里費(fèi)用區(qū)間更寬，從2元到30元不等。此外，救援場(chǎng)景（如市區(qū)、高速）、車(chē)型大小、時(shí)段（夜間/節(jié)假日）及地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平都會(huì)影響最終單價(jià)，具體需以服務(wù)商或保險(xiǎn)條款的官方說(shuō)明為準(zhǔn)。

不同救援場(chǎng)景的定價(jià)邏輯存在明顯差異。普通道路救援常設(shè)置起步距離與起步價(jià)，例如部分服務(wù)商對(duì)小型車(chē)設(shè)定30公里內(nèi)起步價(jià)150至200元，其中包含10公里免費(fèi)里程，超出部分按每公里7至10元計(jì)費(fèi)；另有地區(qū)將50公里內(nèi)的基本費(fèi)用定為100元，超里程部分每公里2元，若超過(guò)50公里，前50公里維持原標(biāo)準(zhǔn)，超出段每公里降至1.5元。這種分段計(jì)價(jià)方式既覆蓋了救援的基礎(chǔ)成本，也通過(guò)梯度定價(jià)平衡了長(zhǎng)距離救援的成本壓力。

高速公路救援的收費(fèi)體系更為細(xì)化，且整體標(biāo)準(zhǔn)高于普通道路。以一類(lèi)車(chē)為例，部分高速救援的10公里內(nèi)拖車(chē)基價(jià)為400元，包含空車(chē)費(fèi)與拖車(chē)費(fèi)，超出10公里后空車(chē)費(fèi)單獨(dú)按每公里5元收??；另有標(biāo)準(zhǔn)顯示，小型車(chē)高速拖車(chē)起步價(jià)為10公里380元，超里程部分每公里加收18元，中大型車(chē)輛的起步費(fèi)用分別為450元/次和560元/次，超里程加價(jià)幅度同步提升。此外，山西等地的高速救援還對(duì)特殊情況有明確規(guī)定，如大霧、夜間（21時(shí)至6時(shí)）或積雪結(jié)冰道路救援，收費(fèi)可上浮20%，若救援車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后無(wú)需救援，則按基價(jià)的50%收取費(fèi)用。

專(zhuān)項(xiàng)救援服務(wù)的收費(fèi)同樣與距離緊密相關(guān)。以搭電救援為例，專(zhuān)業(yè)公司通常收取50至100元的基本服務(wù)費(fèi)，疊加每公里2至5元的路程費(fèi)，整體搭電費(fèi)用在100至300元之間；若按距離區(qū)間劃分，10公里內(nèi)的起步價(jià)為100至200元，里程費(fèi)每公里10至20元；10至50公里區(qū)間起步價(jià)升至200至300元，里程費(fèi)每公里20至30元；超過(guò)50公里后，起步價(jià)與里程費(fèi)均進(jìn)一步提高。值得注意的是，保險(xiǎn)公司對(duì)投?？蛻舫Ｌ峁?0公里內(nèi)的免費(fèi)搭電服務(wù)，超出部分才按每公里5至10元收費(fèi)，這一政策為車(chē)主提供了一定的成本緩沖。

綜合來(lái)看，道路救援的每公里收費(fèi)受多重因素交織影響，從基礎(chǔ)的車(chē)型、距離，到場(chǎng)景、時(shí)段、地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平，甚至特殊天氣與救援難度，都會(huì)對(duì)單價(jià)產(chǎn)生作用。車(chē)主若需準(zhǔn)確了解費(fèi)用，最穩(wěn)妥的方式是提前咨詢所在地區(qū)的官方救援服務(wù)商，或仔細(xì)查閱所購(gòu)保險(xiǎn)的道路救援條款，避免因信息差導(dǎo)致不必要的成本支出。