奇瑞瑞虎8 PRO的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)處于同級別車型合理水平，且在動力與油耗的平衡上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。不同動力配置車型油耗存在差異，插電混動版WLTC綜合工況油耗僅1.7L/100km，虧電狀態(tài)下為5.9L/100km；燃油版中，1.6T車型WLTC油耗7.39L/100km，2.0T不同變速箱車型也各有不同。從實際路況來看，市區(qū)綜合路況下1.6T車型油耗大概處于7 - 9L/100km之間，2.0T車型擁堵路段可能會達到12 - 13L/100km；高速上，1.6T車型油耗可能在6.5 - 7.5L/100km之間，2.0T車型大約在8L/100km左右。其燃油經(jīng)濟性的出色表現(xiàn)，依托于技術(shù)層面的多重支撐：全系標配發(fā)動機啟停技術(shù)與經(jīng)濟駕駛模式，風阻系數(shù)低至0.275優(yōu)化空氣動力學，1.6T和2.0T發(fā)動機均采用直噴+渦輪增壓技術(shù)提升熱效率。同時，1.6T車型以6.5L/100km的油耗實現(xiàn)197馬力動力，2.0T車型254馬力的強勁動力僅比1.6T車型油耗高0.3L，動力升級代價小，還全系支持92號汽油，長期使用成本更低，55L的油箱容積也為長續(xù)航提供保障，充分契合家庭用戶“省心省錢”的需求。

從用戶實際體驗來看，瑞虎8 PRO的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為日常用車的“省心”與“省錢”。以1.6T車型為例，其WLTC綜合油耗6.5L/100km，配合55L油箱容積，滿油續(xù)航可達846km，即使是長途出行也無需頻繁進站加油，有效緩解了家庭用戶的里程焦慮。而2.0T車型雖然動力升級至254馬力，油耗僅比1.6T車型高0.3L，這種“動力提升、油耗微增”的特性，讓用戶在享受強勁加速性能的同時，不必為油耗過度擔憂，完美平衡了家用車的實用性與駕駛樂趣。

在使用成本方面，瑞虎8 PRO全系支持92號汽油，相比同級部分需加95號汽油的車型，每百公里燃油成本可降低5-8元。以年均行駛1.5萬公里計算，一年就能節(jié)省約750-1200元，長期使用下來是一筆可觀的支出。此外，經(jīng)濟駕駛模式的標配，讓用戶在城市擁堵路況下能進一步優(yōu)化油耗——通過調(diào)整油門響應與換擋邏輯，減少不必要的燃油消耗，貼合家用場景中“精打細算”的需求。

奇瑞“技術(shù)奇瑞”的理念在瑞虎8 PRO的燃油經(jīng)濟性上得到了充分體現(xiàn)。自研的1.6T與2.0T發(fā)動機不僅實現(xiàn)了197馬力、254馬力的強勁動力輸出，還通過直噴+渦輪增壓技術(shù)提升熱效率，配合低至0.275的風阻系數(shù)，從源頭降低油耗。這種“以技術(shù)換效率”的思路，讓瑞虎8 PRO在11.69-14.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，為家庭用戶提供了“強動力、低油耗、低成本”的三重價值，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性，又兼顧了周末出游的動力需求。

綜合來看，瑞虎8 PRO的燃油經(jīng)濟性并非單一數(shù)據(jù)的亮眼，而是技術(shù)、體驗與成本的全面平衡。從發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)化到駕駛模式的適配，再到油品兼容性的考量，每一處細節(jié)都圍繞家庭用戶的核心需求設計，讓“省油”不再是犧牲動力的妥協(xié)，而是“動力與經(jīng)濟并存”的實用選擇，真正做到了讓用戶在用車過程中既享受到駕駛的樂趣，又無需為油耗與成本發(fā)愁。