車輛在積水路段脫困時(shí)，道路救援需兼顧救援人員安全防護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范操作與被救車輛特殊處置，同時(shí)緊密關(guān)注天氣路況變化。救援人員需提前檢查個(gè)人安全裝備與救援車輛關(guān)鍵部件，雨天低速行駛并保持安全車距，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在車輛后方足夠遠(yuǎn)處設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，確保救援設(shè)備連接牢固；被救援車主應(yīng)轉(zhuǎn)移至車頂或高處等安全位置等待，聯(lián)系救援時(shí)提供準(zhǔn)確位置與車輛情況，積極配合救援人員操作。此外，還需遵循涉水車輛救援的專業(yè)原則，如合理選擇拖拽工具與連接方式，保持拖拽過程低速勻速，必要時(shí)調(diào)整救援進(jìn)度以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保障救援全程的安全與高效。

在救援行動(dòng)正式開展前，救援團(tuán)隊(duì)需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與設(shè)備進(jìn)行雙重評(píng)估。一方面要確認(rèn)拖車設(shè)備的承載能力是否匹配被救車輛重量，檢查被拖車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)，避免因設(shè)備選型不當(dāng)或車輛自身結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致二次損傷；另一方面需根據(jù)積水路段的實(shí)際情況選擇合適的拖拽工具，若積水伴隨泥濘路況，優(yōu)先使用高強(qiáng)度拖車?yán)K以應(yīng)對(duì)復(fù)雜受力；若處于城市道路等相對(duì)平整的積水區(qū)域，則可選用拖車杠確保拖拽穩(wěn)定性。同時(shí)需注意車輛驅(qū)動(dòng)類型的差異，前驅(qū)車應(yīng)盡量讓前輪離地拖拽，后驅(qū)車避免后輪著地拖行，全時(shí)四驅(qū)車型嚴(yán)禁直接拖拽，必要時(shí)選擇平板車運(yùn)輸，從源頭上降低傳動(dòng)系統(tǒng)損壞風(fēng)險(xiǎn)。

拖拽過程中需嚴(yán)格遵循操作規(guī)范，保持低速勻速行駛，車速不超過40km/h，拖車與被拖車之間保持10米以上的安全距離，雙方開啟雙閃并通過對(duì)講機(jī)保持實(shí)時(shí)溝通。轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)提前減速并轉(zhuǎn)大彎，避免被拖車輛因慣性偏離路線。若積水路段存在電路短路風(fēng)險(xiǎn)，需對(duì)救援車輛的電子設(shè)備做好防水處理，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)遠(yuǎn)離積水深處的帶電設(shè)施。此外，要安排專人全程觀察被拖車輛的狀態(tài)，重點(diǎn)關(guān)注車身是否傾斜、拖拽連接點(diǎn)是否松動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即停止操作并調(diào)整方案。

被救援車主在配合過程中，需提前將車輛擋位掛至N擋并松開手剎，若車輛并非發(fā)動(dòng)機(jī)故障需保持啟動(dòng)狀態(tài)，以便維持轉(zhuǎn)向助力等基礎(chǔ)功能。若車輛因積水導(dǎo)致門窗無法開啟，需在救援人員到達(dá)前持續(xù)待在車頂?shù)雀咛幇踩恢茫形鹕米試L試破窗或涉水逃生。當(dāng)救援人員進(jìn)行拖拽連接時(shí)，車主應(yīng)主動(dòng)告知車輛的特殊配置與故障細(xì)節(jié)，如是否存在電子手剎失靈、底盤是否剮蹭等情況，為救援方案調(diào)整提供準(zhǔn)確依據(jù)。

道路救援的每個(gè)環(huán)節(jié)都需圍繞“安全優(yōu)先、科學(xué)處置”的核心原則展開。從前期的設(shè)備檢查與環(huán)境評(píng)估，到現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范操作與實(shí)時(shí)溝通，再到車主的主動(dòng)配合與信息提供，各環(huán)節(jié)緊密銜接才能確保積水路段的脫困救援高效完成。只有兼顧人員安全、設(shè)備規(guī)范與車輛特性，才能在復(fù)雜的積水環(huán)境中最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)，讓救援行動(dòng)既快速又可靠。