高速迅速救援時，車輛應停靠在緊急停車帶或應急車道，同時需開啟危險報警閃光燈、在車后150米外放置三角警示牌，并讓所有人員撤離至護欄外安全區域。這一要求的核心是通過規范停放位置與警示措施，最大限度降低二次事故風險：緊急停車帶與應急車道是高速路專為突發狀況設置的安全區域，能減少對正常車流的干擾；雙閃燈可即時向后方車輛傳遞警示信號，三角警示牌則能提前150米（夜間或低能見度時需250米）提醒來車避讓，為救援操作預留安全空間；人員撤離護欄外則是從根源上避免駕乘者暴露在高速車流的危險中，確保救援過程中人員與車輛的雙重安全。

從救援操作的實際需求來看，車輛停放位置的選擇還需兼顧救援便利性。緊急停車帶通常設有硬化路面與應急設施，便于救援車展開搭電、拖車等作業，避免因路面松軟導致救援設備無法穩定停放。若被救援車輛配備啟停功能，其AGM或EFB類型電瓶對搭電環境要求更高，需確保兩車停靠距離適中，既方便搭電線纜連接，又不影響應急車道的正常通行空間，防止因線纜過長或擺放雜亂引發車輛剮蹭風險。

除了基礎的停放規范，不同場景下的細節要求也需注意。比如夜間或暴雨、大霧等低能見度天氣時，三角警示牌的放置距離需延長至250米外，同時可借助應急車道內的輪廓標、警示燈等設施增強辨識度；若車輛因爆胎、剎車失靈等故障無法移動至緊急停車帶，需在確保人員撤離護欄外的前提下，通過報警向交警說明具體位置，以便救援車輛精準定位。此外，應急車道作為救援專用通道，若非車輛故障或人員急病等法定緊急情況，嚴禁臨時停車，即使是等待救援的間隙，也需避免長時間占用，確保后續救援車輛能快速抵達。

對于特殊車型的救援停放，還需結合車輛特性調整細節。帶有啟停功能的車輛，其電瓶通常布局在后備箱或備胎艙等位置，救援前需確認車輛說明書中的搭電接口位置，避免因盲目操作損傷電路。救援車與被救援車的停放角度也需注意，盡量保持車頭相對或平行停靠，確保搭電線纜連接時極性正確，同時避免兩車車身間距過近導致碰撞。若現場需要拖車設備介入，需將車輛停放在應急車道的平直路段，便于拖車鉤安裝與牽引，減少對其他應急車輛通行的阻礙。

總之，高速救援時的車輛停放并非簡單的“靠邊停”，而是需結合安全警示、救援操作、車型特性等多維度要求的系統規范。從緊急停車帶的選擇到三角警示牌的距離把控，從人員撤離的安全意識到特殊車型的細節調整，每一項要求都旨在構建“安全防護圈”，既保障救援過程的高效開展，也守護駕乘者與救援人員的生命安全。只有嚴格遵循這些規范，才能在突發狀況中化險為夷，讓應急車道真正成為“生命通道”。