高速救援中針對不同驅動形式的汽車脫困救援方法并不相同，需結合驅動類型、變速箱形式及車輛結構特點選擇適配方案。手動擋兩驅轎車可通過掛空擋、松手剎后牽引（時速≤40km/h、距離≤50km）、托舉或平板拖車脫困；自動擋兩驅車型不宜直接牽引，建議采用托舉驅動輪或平板拖車的方式；自動擋分時四驅需先切換至兩驅模式，再托舉驅動輪或使用平板拖車；自動擋全時四驅通常僅適用平板拖車，避免損傷傳動系統。此外，貨車可根據情況選擇車輪舉升式或平板拖車救援，而具體脫困時還可結合搖擺法、挖掘法、隨機對象法等輔助手段，通過增強牽引力或優化輪胎抓地力幫助車輛脫離困境。

不同驅動形式的車輛在脫困能力上存在天然差異，這也直接影響了救援策略的選擇。前驅車型結構簡單、車內空間利用率高，但由于動力集中在前輪，一旦前輪陷入泥濘或打滑，脫困難度較大；后驅車型憑借后輪驅動的特性，在加速和操控上表現更優，但雪地、濕滑路面的穩定性較弱，若后輪失去抓地力，需針對性增強后輪牽引力；四驅車型則憑借四輪動力分配，在復雜路況下的脫困能力顯著更強，不過其結構復雜，救援時需避免因操作不當損壞四驅系統。消費者在購車時，應結合日常使用場景，如城市通勤、長途自駕或越野需求，選擇適配的驅動形式，以減少后續救援的復雜性。

在具體的脫困操作中，不同驅動形式的車輛需采用差異化的輔助手段。搖擺法適用于多數車型，手動擋和自動擋均建議掛入二擋，輕踩油門讓車輛在前進與后退間反復切換，通過慣性突破阻力；挖掘法需清除驅動輪周圍的泥土或沙石，前驅車型重點清理前輪區域，后驅車型則聚焦后輪，四驅車型可同時處理四個車輪周圍的障礙物；隨機對象法需在驅動輪下方塞入腳墊、坐墊等物品，前驅塞前輪、后驅塞后輪、四驅則四個驅動輪均可放置，以增加摩擦力；增重法對后驅車效果更明顯，可在后備箱放置重物，前驅車則可在副駕駛位置增加負載，四驅車可均勻分配重量至前后輪；降低胎壓法作為最后手段，需用充氣泵適當降低驅動輪胎壓，擴大輪胎接地面積，前驅、后驅針對驅動輪操作，四驅則可同時調整四個車輪胎壓。

總結來看，高速救援及日常脫困的核心在于“適配”——既要根據驅動形式、變速箱類型選擇正確的拖車方式，避免損傷車輛傳動系統，也要結合車輛陷車情況靈活運用輔助手段，針對性增強驅動輪的牽引力。無論是專業救援人員還是普通車主，了解不同驅動形式的特性與對應的脫困方法，能大幅提升救援效率，減少車輛二次損傷的風險。