車輛在沙漠中被困時，需遵循“預判為先、科學處置”的核心原則，結合陷車程度與環境靈活選用放氣、清沙墊材、差速鎖啟用、團隊拖拽等方法開展救援。首先要立即熄火避免驅動輪空轉加深陷車，同步轉移人員至陰涼處防中暑，隨后觀察陷車情況：若陷車較淺，可清理驅動輪周邊浮沙并堆出緩坡，將輪胎胎壓降至0.9-1.2bar以增大接地面積，若車輛配有差速鎖則掛入低速四驅并鎖止，輕踩油門勻速嘗試駛出；若陷車較深或單人單車難以自救，可借助防沙板、脫困器等工具增強摩擦力，組隊情況下則通過拖車繩以合適角度牽引，拖拽瞬間被困車需及時補油配合。整個救援過程需保持冷靜，依據實際狀況選擇對應方案，同時團隊協作與提前準備的防沙板、鏟子等裝備也能大幅提升脫困效率。

在沙漠復雜地形中，不同陷車場景需針對性調整策略。若遭遇交叉軸陷車，車輛左右輪受力不均時，可先鎖止前橋或后橋差速鎖，掛入4L低速四驅擋，順著車身重心軌跡緩慢轉動方向盤，輕踩油門保持扭矩輸出，讓有抓地力的車輪帶動車輛脫困；若陷入軟沙層導致車輪完全懸空，除清理輪胎周邊浮沙外，可用鏟子在車輪前方挖開深約30厘米的凹槽，堆出傾斜角度約15度的沙坡，同時在坡上鋪墊防沙板或硬紙板，借助斜坡的支撐力減少車輪空轉。

救援過程中工具的使用需貼合實際條件：若未攜帶專業防沙板，可利用車內的腳墊、木板甚至折疊的衣物墊在輪胎下方充當臨時脫困材；防滑鏈能直接增大輪胎與沙地的摩擦力，尤其適用于沙質偏硬且有碎石混合的區域；自制脫困器如將繩索纏繞輪胎花紋縫隙，也可在緊急情況下增強抓地力。此外，前后法救援需控制好車速與力度，通過反復進退3-5次讓輪胎逐漸壓實下方沙層，積累足夠摩擦力后再嘗試勻速駛出；增重法則可在后備箱放置備用輪胎、工具包等重物，增加車輛整體下壓力，幫助驅動輪獲得更多抓地力。

脫困后需及時對車輛進行檢查維護：先查看發動機水溫表，若指針超過正常范圍，應立即停車熄火讓發動機自然降溫，待溫度回落至正常區間后補充冷卻液；檢查輪胎花紋內是否殘留沙粒，用高壓氣槍或硬毛刷清理干凈，避免沙粒磨損輪胎；同時確認電瓶電量與四驅系統工況，確保后續行駛無故障。而提前預防始終是減少陷車風險的關鍵，出發前需更換越野輪胎并檢查胎壓監測系統，攜帶鏟子、拖車繩、脫困板等必備工具，行駛時遵循“走硬不走軟、走脊不走溝”的原則，保持與前車50米以上車距，新手需跟隨編隊行駛，避開高溫時段與未知松軟沙區，從源頭降低陷車概率。

總結而言，沙漠脫困救援是對判斷能力與應急技巧的綜合考驗，既需根據陷車深度、地形特點靈活選用清沙、墊材、牽引等方法，也依賴團隊協作與前期準備的支撐。從陷車后的冷靜觀察到救援中的步驟執行，再到脫困后的車輛檢查，每一環都需嚴謹對待，唯有將科學處置與預防意識相結合，才能在沙漠行駛中從容應對各類突發狀況，保障行車安全與行駛效率。