蔚來ET5的官方零百加速時間為4秒，部分車型實測成績在4.05秒至4.3秒之間，日常通勤還可自定義調整至7.9秒。作為蔚來品牌定位年輕市場的純電轎車，ET5依托前感應異步+后永磁同步的雙電機四驅系統，實現了360kW總功率與700N·m峰值扭矩的動力輸出——這套動力組合既賦予了它運動+模式下“踏板深踩即爆發”的駕駛快感，也通過賽道模式的精準調校，讓動力響應更貼合操控需求。值得關注的是，ET5并未將性能與實用割裂：在4秒破百的性能基礎上，它還搭載了100kWh電池組實現740km CLTC續航，配合0.6小時快充與蔚來換電服務，兼顧了駕駛樂趣與日常出行的補能便利性；而前/后五連桿獨立懸掛、軟硬可調底盤的加入，更讓其在加速時的車身穩定性與日常乘坐的舒適性之間找到了平衡，充分體現了蔚來“性能與實用并行”的產品思路。

從具體車型來看，2025款蔚來ET5的普通版與冠軍紀念版均延續了這一動力表現，兩者均搭載前150kW感應異步電機與后210kW永磁同步電機的組合，總功率360kW、總扭矩700N·m的參數完全一致，官方零百加速均鎖定在4秒。這樣的動力配置并非單純追求數據，而是通過電機類型的差異化匹配實現了性能與效率的平衡：前感應異步電機擅長高轉速下的動力輸出，后永磁同步電機則在低轉速區間擁有更高能效，雙電機協同工作時，既能在加速瞬間爆發700N·m的峰值扭矩，也能在勻速巡航時降低能耗，為740km的CLTC長續航提供了技術支撐。

在用戶實際體驗中，ET5的加速性能并非“性能過剩”的噱頭，而是與實用場景深度結合。日常通勤時，車主可通過車機系統將加速時間自定義調整至7.9秒，此時動力輸出更線性柔和，既能降低城市擁堵路況下的駕駛疲勞，也能進一步優化能耗；切換至運動+模式后，動力響應會明顯變得直接，踏板行程的每一寸加深都能帶來即時的推背感，滿足偶爾的駕駛激情；若選擇賽道模式，加速踏板的靈敏度會進一步提升，動力輸出幾乎沒有延遲，配合四驅系統的扭矩分配，能讓車輛在彎道與直道的銜接中保持穩定的動力輸出，充分釋放雙電機的性能潛力。

除了加速性能，ET5的產品力還體現在“性能與舒適的兼容”上。5座布局搭配475L后備廂（放倒后排后可擴展至1540L），滿足家庭出行的裝載需求；熱泵空調、杜比全景聲23揚聲器系統則提升了乘坐的舒適性；而NIO Pilot L2輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，又進一步降低了日常駕駛的負擔。值得一提的是，蔚來的換電服務與車電分離模式，讓用戶無需為大容量電池的購車成本擔憂——車電分離方案下月租1128元即可使用100kWh電池，配合全國超2000座換電站，補能體驗比傳統快充更高效便捷，真正實現了“性能車也能兼顧家用”。

綜合來看，蔚來ET5的加速參數不僅是一組亮眼的數字，更是其“以用戶需求為核心”產品理念的體現。它既通過雙電機技術滿足了年輕用戶對駕駛樂趣的追求，又以長續航、靈活補能與實用配置覆蓋了家庭出行場景，將高性能純電轎車的“運動屬性”與“家用屬性”進行了有機融合，讓用戶在享受4秒破百的快感時，無需妥協日常使用的便利性。