奇瑞瑞虎8 Pro EV的智能駕駛輔助系統功能目前暫未在官方公開的2025款車型參數中體現，不過參考其燃油版及同家族車型的配置邏輯，可窺見奇瑞在智能駕駛領域的技術布局。以瑞虎8 PRO 2025款燃油版為例，其高配車型搭載L2級智能駕駛輔助系統，涵蓋全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警等核心功能，基礎配置則標配540度全景影像、自動駐車等實用輔助；而瑞虎8冠軍家族更升級至L2.5級，新增并線輔助、倒車車側預警等功能，這些配置均依托奇瑞“雄獅系統”與高通驍龍8155芯片的算力支撐，實現了輔助駕駛的實用性與安全性平衡。盡管EV版具體功能尚未披露，但結合品牌“技術普惠”的產品策略，其智能駕駛輔助系統大概率會延續同平臺車型的核心優勢，聚焦用戶高頻駕駛場景的需求痛點。

從燃油版的配置來看，全速自適應巡航系統可覆蓋0-180km/h的速度區間，能根據前車動態自動調整車速與跟車距離，大幅減輕長途駕駛的操作負擔；車道居中保持與車道偏離預警功能協同工作，當車輛偏離車道線時，系統會通過聲光提醒并輕微修正轉向，確保行駛軌跡穩定。主動剎車與前方碰撞預警系統則通過傳感器實時監測前方路況，在潛在碰撞風險時主動介入制動，為行車安全增添一道防線。基礎配置中的540度全景影像，能清晰呈現車輛四周及底盤下方的情況，讓停車、過窄路等場景更輕松；自動駐車、上坡輔助等功能，也簡化了城市擁堵路段與坡道起步的操作流程。

奇瑞“雄獅系統”與高通驍龍8155芯片的組合，為智能駕駛輔助功能提供了強大的算力支持，確保各項功能響應迅速、運行流暢。這種技術架構不僅保障了現有功能的穩定性，也為后續系統升級預留了空間。結合瑞虎8冠軍家族的配置升級趨勢，未來EV版若搭載更高階的輔助駕駛功能，如并線輔助、倒車車側預警等，也符合品牌對用戶需求的洞察。值得注意的是，奇瑞始終堅持“技術普惠”的理念，將原本多見于高端車型的智能駕駛功能下放至15萬級產品，讓更多消費者能享受到科技帶來的便利。

綜合來看，盡管瑞虎8 Pro EV的智能駕駛輔助系統具體功能尚未公布，但基于同平臺車型的配置邏輯與品牌技術路線，其大概率會延續實用化的設計思路，聚焦用戶日常駕駛中的高頻場景，通過成熟的功能組合與穩定的技術表現，為用戶帶來安全、便捷的駕駛體驗。這種以用戶需求為核心的配置策略，也體現了奇瑞在智能駕駛領域的務實態度。