問界M9和M8在底盤懸掛系統上的核心差異體現在結構設計、材料應用與功能配置的不同側重，M9更偏向駕駛穩定性與底盤剛性，M8則聚焦舒適性與場景適配性。

從懸掛結構來看，M9采用全鋁底盤（含前后副車架、車底板下邊梁等）搭配前解耦式上下雙球節高位雙叉臂+后梯形多連桿懸架，配合單腔空氣懸架與CDC可變阻尼減震筒，全鋁材質提升了車身剛性與行駛質感；M8則為鋼鋁混合底盤（僅機蓋為鋁），前懸掛為傳統單球節高位雙叉臂，后懸掛為五連桿結構，搭載的雙腔空氣懸架在濾震精度上更具優勢。材料層面，M9的全鋁底盤帶來更穩定的動態表現，而M8的鋼鋁混合設計在成本與實用性間尋求平衡；功能上，M9的馬牌對向四活塞卡鉗與專屬進氣道散熱設計強化了操控與散熱性能，M8的雙腔空氣懸架則通過更靈活的充氣量調節，讓舒適體驗更貼合日常通勤與長途乘坐需求。兩者均依托華為技術實現底盤與智駕系統的聯動，但M9的底盤配置更契合高端旗艦的性能定位，M8則以針對性的舒適調校覆蓋主流用戶的核心需求。

從懸掛結構來看，M9采用全鋁底盤（含前后副車架、車底板下邊梁等）搭配前解耦式上下雙球節高位雙叉臂+后梯形多連桿懸架，配合單腔空氣懸架與CDC可變阻尼減震筒，全鋁材質提升了車身剛性與行駛質感；M8則為鋼鋁混合底盤（僅機蓋為鋁），前懸掛為傳統單球節高位雙叉臂，后懸掛為五連桿結構，搭載的雙腔空氣懸架在濾震精度上更具優勢。材料層面，M9的全鋁底盤帶來更穩定的動態表現，而M8的鋼鋁混合設計在成本與實用性間尋求平衡；功能上，M9的馬牌對向四活塞卡鉗與專屬進氣道散熱設計強化了操控與散熱性能，M8的雙腔空氣懸架則通過更靈活的充氣量調節，讓舒適體驗更貼合日常通勤與長途乘坐需求。兩者均依托華為技術實現底盤與智駕系統的聯動，但M9的底盤配置更契合高端旗艦的性能定位，M8則以針對性的舒適調校覆蓋主流用戶的核心需求。

具體到用戶體驗維度，M9的全鋁底盤配合鋁合金懸架組合，在高速行駛與過彎時能提供更強的車身支撐性，減少側傾幅度，加上CDC電控減震器對路面沖擊的快速響應，復雜路況下的行駛穩定性更突出；而M8的雙腔空氣懸架可根據駕駛模式精準調整濾震效果，舒適模式下能有效化解細碎顛簸，運動模式下也能保證基本的支撐性，兼顧了不同場景的乘坐感受。剎車系統方面，M9的馬牌對向四活塞卡鉗相比M8的雙活塞卡鉗，制動力輸出更線性，緊急制動時的信心更足，不過兩者剎車盤尺寸一致，日常制動需求均可滿足。

品牌技術賦能的差異也體現在底盤調校邏輯上，M9作為鴻蒙智行高端旗艦，底盤與華為乾崑智駕ADS的融合度更深，高速導航輔助駕駛時可自動降低底盤優化風阻與穩定性；M8則延續了華為在智能底盤領域的調校經驗，懸掛調節與鴻蒙車機系統聯動，用戶可通過語音或中控屏快速切換模式，操作更便捷。整體而言，M9的底盤設計圍繞“性能豪華”打造，適合對駕駛品質有高要求的用戶；M8則以“舒適智能”為核心，更符合家庭用戶對日常通勤與長途出行的需求。