捷途旅行者采用承載式車身設計，沒有傳統意義上的大梁結構，因此日常使用中無需針對“大梁”進行額外保養。

這款車通過優化車身結構與大量使用高強度鋼材，整車高強度鋼占比達80%，結合一體式激光拼焊工藝，扭轉剛度達到31000N·m/deg，既保證了越野時的車身堅固性，又省去了非承載式車身大梁所需的螺栓緊固、防銹噴涂等特護環節。日常保養只需遵循官方建議的周期——首保3000公里/3個月，之后每10000公里或一年一次，重點維護發動機、底盤懸掛等常規部件即可，既簡化了保養流程，又降低了長期使用成本，兼顧了城市通勤的經濟性與輕度越野的可靠性。

這款車通過優化車身結構與大量使用高強度鋼材，整車高強度鋼占比達80%，結合一體式激光拼焊工藝，扭轉剛度達到31000N·m/deg，既保證了越野時的車身堅固性，又省去了非承載式車身大梁所需的螺栓緊固、防銹噴涂等特護環節。日常保養只需遵循官方建議的周期——首保3000公里/3個月，之后每10000公里或一年一次，重點維護發動機、底盤懸掛等常規部件即可，既簡化了保養流程，又降低了長期使用成本，兼顧了城市通勤的經濟性與輕度越野的可靠性。

作為13.99萬-23.99萬價格區間的汽油車型，捷途旅行者無需充電，最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm的參數，配合部分車型的中央差速器鎖止、蠕行模式，足以應對輕度越野場景。其承載式車身設計帶來的5%左右重量減輕，直接轉化為更低的日常油耗，配合四年或10萬公里的整車質保，進一步降低了用戶的長期使用顧慮。

從技術層面看，捷途旅行者以一體化設計打破了“硬派越野必須有大梁”的固有認知。前麥弗遜懸架搭配全框式前副車架、后“三橫一縱”四連桿獨立懸架的組合，既保留了越野所需的結構強度，又提升了城市駕駛的操控靈活性。鋼制發動機護板的配備，也為底盤核心部件提供了基礎防護，無需額外加裝大梁相關的防護裝置。

用戶實際體驗中，這款車的保養成本優勢尤為明顯。因無大梁結構，日常僅需按常規承載式SUV標準進行發動機機油更換、制動系統檢查等基礎保養，首保免費且4S店提供可選保養套餐，過保后選擇信譽良好的第三方機構進行小保養，也能進一步控制成本。同時，540度全景影像、陡坡緩降等配置，讓新手也能輕松應對復雜路況，兼顧了實用性與易用性。

綜上，捷途旅行者憑借承載式車身的設計優勢，在日常使用中無需針對大梁進行特殊保養，既簡化了養護流程，又通過結構優化與技術升級，平衡了越野性能與城市舒適性。其13.99萬起的親民價格、四年或10萬公里的質保政策，以及適配多元場景的配置組合，精準滿足了“城市+輕度越野”的用戶需求，是一款兼顧實用性與經濟性的熱門選擇。