2021款榮威i5在安全性能上通過“被動防護(hù)+主動智能”雙維度布局，為用戶構(gòu)建了全面的行車安全保障體系。

從被動安全層面來看，新車采用高強(qiáng)度鋼占比達(dá)65%的籠式車身結(jié)構(gòu)，車門防撞梁使用抗拉強(qiáng)度超1200MPa的超高強(qiáng)鋼，A、B、C柱形成環(huán)形受力結(jié)構(gòu)，配合車頭車尾吸能區(qū)設(shè)計，可在碰撞時有效緩沖能量、保持座艙完整性；同時配備前排雙氣囊、側(cè)氣囊及貫穿式側(cè)氣簾等多氣囊組合，覆蓋座艙關(guān)鍵區(qū)域。主動安全方面，搭載基于Mobileye EyeQ3芯片的ADAS智能輔助系統(tǒng)，目標(biāo)識別率達(dá)99.9%，包含F(xiàn)CW前向碰撞報警、AEB自動緊急剎車、SAS智能車速輔助等功能，能智能預(yù)判碰撞風(fēng)險并主動干預(yù)；ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360度全景影像、HHC坡道起步輔助等配置也進(jìn)一步填補(bǔ)場景盲區(qū)，從結(jié)構(gòu)防護(hù)到智能預(yù)警，全方位守護(hù)行車安全。

從被動安全的底層架構(gòu)來看，榮威i5的車身設(shè)計圍繞“環(huán)形防護(hù)+精準(zhǔn)吸能”展開。其高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)65%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱、C柱采用高強(qiáng)度材料形成環(huán)形受力骨架，配合車頭車尾的吸能緩沖區(qū)，碰撞發(fā)生時能通過合理的載荷傳遞路徑分散能量，最大程度減少座艙變形。車門防撞梁選用抗拉強(qiáng)度超1200MPa的超高強(qiáng)鋼，側(cè)圍區(qū)域也應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板，進(jìn)一步強(qiáng)化側(cè)面碰撞防護(hù)；座椅頭枕內(nèi)置EPP嵌塊、靠背兩側(cè)壁板加寬，能在追尾時更好地保護(hù)乘員頸部與軀干。被動安全配置上，它在同級別競品中搭載數(shù)量最多的安全氣囊，前排雙氣囊、側(cè)氣囊與貫穿式側(cè)氣簾形成多維度覆蓋，從正面、側(cè)面為乘員提供緩沖防護(hù)。

主動安全層面，智能科技的融入讓安全防護(hù)從“被動承受”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)判”。ADAS智能主動安全輔助系統(tǒng)依托Mobileye EyeQ3芯片，目標(biāo)識別率達(dá)99.9%，可精準(zhǔn)捕捉前方車輛、行人及交通標(biāo)志。FCW前向碰撞報警與AEB自動緊急剎車系統(tǒng)聯(lián)動，能在預(yù)判碰撞風(fēng)險時先發(fā)出警報，若駕駛員未及時反應(yīng)則自動減速甚至剎停；SAS智能車速輔助系統(tǒng)可識別限速標(biāo)志并干預(yù)車速，避免無意識超速。此外，ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在濕滑路面或緊急變道時調(diào)整車輪制動力，防止車輛失控；360度全景影像通過多攝像頭拼接消除視覺盲區(qū)，HHC坡道起步輔助系統(tǒng)則避免坡道溜車，覆蓋從高速巡航到低速泊車的全場景安全需求。

細(xì)節(jié)之處的安全設(shè)計同樣貼合日常用車場景。智能雨刷系統(tǒng)可自動感應(yīng)雨水并調(diào)節(jié)刮刷頻率，保持雨天視野清晰；后視鏡自動防眩目功能能減輕后方強(qiáng)光反射的干擾，提升夜間行車安全性；一鍵便捷車窗控制實(shí)現(xiàn)車窗順暢升降，避免手動操作分散注意力。這些看似細(xì)微的配置，實(shí)則從駕駛視野、操作便捷性等維度降低了潛在風(fēng)險，讓安全防護(hù)滲透到用車的每一個環(huán)節(jié)。

整體而言，2021款榮威i5以扎實(shí)的被動結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以智能主動系統(tǒng)為延伸，輔以實(shí)用的細(xì)節(jié)配置，構(gòu)建起覆蓋“碰撞前預(yù)警、碰撞中防護(hù)、碰撞后保障”的全鏈條安全體系。無論是高強(qiáng)度車身的物理防護(hù)，還是智能科技的主動干預(yù)，都圍繞用戶實(shí)際行車場景設(shè)計，既滿足了家用車對安全可靠性的核心需求，也通過豐富的配置組合提升了安全防護(hù)的全面性與前瞻性。