鄭州日產(chǎn)御軒的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼具強(qiáng)勁輸出與實(shí)用經(jīng)濟(jì)性。它搭載原裝進(jìn)口的2.0升和2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5升機(jī)型運(yùn)用連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)（CVTC）技術(shù)，能在2000轉(zhuǎn)時(shí)釋放最大扭矩，中低速加速輕快順暢，城市起步、超車都游刃有余；高速行駛時(shí)油耗低至6L/100km左右，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。作為源自日產(chǎn)暢銷車型Serena的本土化產(chǎn)品，其全進(jìn)口動(dòng)力總成不僅保障了品質(zhì)可靠性，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出在國產(chǎn)MPV中也十分強(qiáng)勁，最大功率僅次于GL8的3.0升機(jī)型，即便滿載狀態(tài)下動(dòng)力供應(yīng)依舊穩(wěn)定，整體動(dòng)力性格適配日常通勤與出行需求，是同級(jí)別中動(dòng)力表現(xiàn)均衡的MPV車型。

鄭州日產(chǎn)御軒的動(dòng)力調(diào)校兼顧了日常實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)的平衡。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出鮮明的動(dòng)力性格：低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出較為平緩，起步階段可能需要稍深的油門控制；但轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)左右時(shí)，動(dòng)力會(huì)進(jìn)入最佳發(fā)力區(qū)間，中高速行駛時(shí)加速響應(yīng)積極，超車或高速巡航都能保持從容。這種調(diào)校既保證了高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，又通過CVTC技術(shù)優(yōu)化了中低速工況的燃油效率，符合家用MPV對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。

其搭載的四擋自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配成熟，換擋邏輯偏向平順性，日常駕駛中幾乎感受不到明顯的換擋頓挫。雖然擋位數(shù)量不算多，但在城市擁堵路段能通過合理的齒比設(shè)定降低油耗，高速巡航時(shí)也能維持較低轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這種動(dòng)力組合經(jīng)過市場驗(yàn)證，可靠性表現(xiàn)穩(wěn)定，減少了后期維護(hù)成本。

作為一款7座商務(wù)車，御軒的動(dòng)力系統(tǒng)在承載場景下的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。滿載7人或裝載行李時(shí)，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)依然能提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減，爬坡或高速超車時(shí)仍能保持足夠的信心。這種表現(xiàn)得益于全進(jìn)口動(dòng)力總成的技術(shù)優(yōu)勢，以及日產(chǎn)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校，既滿足了商務(wù)接待的舒適性需求，也適配家庭長途出行的實(shí)用性要求。

綜合來看，鄭州日產(chǎn)御軒的動(dòng)力系統(tǒng)以均衡性為核心優(yōu)勢，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠的品質(zhì)保障相結(jié)合，為用戶提供了兼顧性能與成本的選擇。無論是城市通勤還是長途出行，其動(dòng)力表現(xiàn)都能適配多種使用場景，展現(xiàn)出家用MPV應(yīng)有的實(shí)用性與穩(wěn)定性。