奇瑞捷途旅行者的懸掛系統質量表現出色，兼具舒適性與實用性，能很好滿足城市通勤與輕度越野需求。

從結構來看，全系標配的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，是其核心優勢所在——前懸結構精簡卻能高效過濾細碎顛簸，為城市駕駛帶來平順體驗；后懸憑借靈活的幾何調整能力，在非鋪裝路面可精準控制車輪軌跡，配合215-220mm離地間隙與24-30°的接近/離去角，即便面對戈壁暗坑或碎石路，也能通過韌性十足的支撐性穩住車身，甚至在越野場景的乘坐舒適性上優于部分傳統越野車。這種兼顧城市舒適與輕度越野的調校，既延續了奇瑞實用化的設計理念，也讓13.99萬起的價格區間內，不同配置車型（從1.5T兩驅到2.0T四驅）都能保持統一的懸掛品質基礎，再搭配ESP、地形模式切換等輔助系統，進一步強化了懸掛在復雜路況下的可靠性與適應性。

從結構來看，全系標配的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，是其核心優勢所在——前懸結構精簡卻能高效過濾細碎顛簸，為城市駕駛帶來平順體驗；后懸憑借靈活的幾何調整能力，在非鋪裝路面可精準控制車輪軌跡，配合215-220mm離地間隙與24-30°的接近/離去角，即便面對戈壁暗坑或碎石路，也能通過韌性十足的支撐性穩住車身，甚至在越野場景的乘坐舒適性上優于部分傳統越野車。這種兼顧城市舒適與輕度越野的調校，既延續了奇瑞實用化的設計理念，也讓13.99萬起的價格區間內，不同配置車型（從1.5T兩驅到2.0T四驅）都能保持統一的懸掛品質基礎，再搭配ESP、地形模式切換等輔助系統，進一步強化了懸掛在復雜路況下的可靠性與適應性。

從實際體驗角度，這套懸掛系統在不同場景下的表現均有亮點。城市通勤時，前麥弗遜懸掛能快速吸收路面接縫、減速帶等帶來的沖擊，配合電動助力轉向，讓日常駕駛的操控感更輕盈；高速行駛遇到暗坑時，懸掛的支撐性可有效抑制車身晃動，側向穩定性也能讓變道或過彎更從容。而在輕度越野場景中，后多連桿懸掛的行程優勢得以體現，面對坑洼或斜坡時，車輪能更好地貼合路面，減少底盤剮蹭風險，配合540度全景影像，新手也能輕松應對復雜路況。值得注意的是，2.0T四驅版本還配備蠕行模式與多地形切換功能，懸掛與四驅系統協同工作，進一步提升了非鋪裝路面的通過性。

從品牌定位來看，捷途旅行者的懸掛調校緊扣“旅行+越野”的產品方向，以承載式車身為基礎，通過懸掛結構優化與輔助配置下放，降低了輕度越野的門檻。比如17.99萬的2026款征服版，在擁有四驅系統的同時，懸掛支撐性與韌性經過針對性調校，既能在高速戈壁路段穩住車身，又能在城市擁堵路段保持乘坐舒適。而13.99萬的1.5T兩驅探索版，雖主打城市代步，卻也能憑借這套懸掛組合應對偶爾的郊外露營路況，實現了場景覆蓋的均衡性。

綜合來看，捷途旅行者的懸掛系統以扎實的結構設計、精準的調校邏輯，以及與輔助系統的高效協同，構建起可靠的品質表現。無論是日常通勤的平順性，還是輕度越野的通過性，都能滿足用戶多元化需求，也讓其在13.99-23.99萬的價格區間內，展現出高性價比的產品競爭力。