捷途自由者發現的動力性能兼顧城市通勤的平順性與輕度越野的實用性，整體表現均衡且貼合多元出行需求。

作為捷途“旅行+”定位下的車型，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機與7擋濕式雙離合變速箱組合，在參數與實際體驗上形成了較好的匹配：184匹馬力的最大功率配合290?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?000rpm即可爆發），起步輕盈且中段加速有力，濕式雙離合變速箱的平順性也優化了日常駕駛的頓挫感；三種駕駛模式的切換則讓動力輸出更靈活——經濟模式可降低油耗（WLTC綜合8.15L/100km），運動模式能強化響應以應對高速超車場景。同時，200mm離地間隙、700mm涉水深度及27°/25°的接近角離去角，也讓這套動力系統在輕度越野時能依托扎實的底盤結構，適配非鋪裝路面的通過需求，既滿足城市代步的舒適性，也能支撐戶外探索的實用性。

作為捷途“旅行+”定位下的車型，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機與7擋濕式雙離合變速箱組合，在參數與實際體驗上形成了較好的匹配：184匹馬力的最大功率配合290牛·米的峰值扭矩（2000rpm即可爆發），起步輕盈且中段加速有力，濕式雙離合變速箱的平順性也優化了日常駕駛的頓挫感；三種駕駛模式的切換則讓動力輸出更靈活——經濟模式可降低油耗（WLTC綜合8.15L/100km），運動模式能強化響應以應對高速超車場景。同時，200mm離地間隙、700mm涉水深度及27°/25°的接近角離去角，也讓這套動力系統在輕度越野時能依托扎實的底盤結構，適配非鋪裝路面的通過需求，既滿足城市代步的舒適性，也能支撐戶外探索的實用性。

從技術層面看，這套動力總成的調校充分考慮了多元場景的適配性。1.5T發動機的低扭爆發區間覆蓋了日常駕駛最常用的轉速范圍，無論是城市擁堵路段的跟車起步，還是郊區山路的爬坡，都能保持動力輸出的連貫性；7擋濕式雙離合變速箱的傳動效率較高，且依托成熟的調校邏輯，換擋時機與動力需求的匹配度較好，減少了動力銜接的斷層感。此外，加92號汽油的設定進一步降低了用車成本，符合家用車型的經濟屬性。

在用戶實際體驗中，這套動力系統的表現也得到了場景化驗證。城市通勤時，經濟模式下的動力輸出平緩線性，配合電子助力轉向的輕便手感，駕駛負擔較小；切換至運動模式后，油門響應速度明顯提升，變速箱換擋延遲縮短，高速超車時的推背感能給予駕駛者充足信心。而在輕度越野場景中，高離地間隙與涉水深度可應對碎石路、淺灘等復雜路況，底盤的扎實度也保證了車身姿態的穩定，不會因路面顛簸影響動力輸出的平順性。

整體而言，捷途自由者發現的動力性能以“均衡適配”為核心優勢，1.5T+7DCT的組合既滿足了城市代步的經濟性與平順性，也通過參數優化與底盤調校，具備了應對輕度越野的能力。依托奇瑞成熟的動力技術背書，其動力系統在可靠性與實用性上表現突出，精準貼合了年輕用戶多元出行的需求，是一款兼顧家用與戶外探索的全能型動力方案。