榮威D6純電車的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)因測(cè)試環(huán)境、駕駛模式等因素有所差異，大致在336公里到532公里之間。作為上汽榮威面向10-14萬(wàn)級(jí)家用市場(chǎng)推出的純電車型，它提供450km和520km兩種CLTC續(xù)航版本，依托瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池、CTB車身電池一體化技術(shù)及一體式熱管理方案，在不同場(chǎng)景下展現(xiàn)出穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)：在海拉爾-20℃極寒環(huán)境中，冷車啟動(dòng)續(xù)航達(dá)成率64.6%，暖車測(cè)試可達(dá)390公里；北京冬季混合路況下，520km版本實(shí)際續(xù)航438公里，達(dá)成率84.2%；而在經(jīng)濟(jì)駕駛模式、動(dòng)能回收調(diào)至最高的條件下，從廣州到福建山區(qū)的行程中，甚至實(shí)現(xiàn)了105%的續(xù)航達(dá)成率，整車平均能耗僅9.7kWh/100km。這些數(shù)據(jù)不僅來(lái)自官方測(cè)試，還通過(guò)了青藏公路能耗最低的吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證及中汽研“低能耗之星”評(píng)定，充分印證了其續(xù)航的真實(shí)性與可靠性。

從技術(shù)層面看，榮威D6純電車的續(xù)航穩(wěn)定性離不開(kāi)多項(xiàng)核心配置的支撐。全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱系統(tǒng)與能量回收功能，能根據(jù)環(huán)境溫度智能調(diào)節(jié)電池溫度，在極寒天氣下減少因電池活性降低導(dǎo)致的續(xù)航損耗；0.27的低風(fēng)阻系數(shù)則進(jìn)一步降低高速行駛時(shí)的能耗，配合CTB車身電池一體化技術(shù)，既提升了車身剛性，又優(yōu)化了電池能量密度。在補(bǔ)能效率上，450km版本快充30%-80%僅需0.33小時(shí)，520km版本為0.35小時(shí)，適配主流公共快充樁，滿足用戶應(yīng)急補(bǔ)能需求；5種駕駛模式（含單踏板模式）的設(shè)置，讓用戶可根據(jù)路況靈活調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度，進(jìn)一步優(yōu)化實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

從用戶場(chǎng)景出發(fā)，榮威D6純電車的續(xù)航能力充分覆蓋家用需求。450km版本適合日常通勤，若按每周5天、每天50km的通勤里程計(jì)算，一次充電可滿足9天使用；520km版本則能覆蓋中長(zhǎng)途出行，跨城200km往返無(wú)需中途補(bǔ)能。空間方面，4792mm車長(zhǎng)搭配2750mm軸距的5座布局，后備廂容積達(dá)560L，可容納家庭出行的行李物品；中高配車型配備的540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等配置，也提升了駕駛便利性與安全性。

作為10-14萬(wàn)級(jí)純電家用車，榮威D6純電車以9.98萬(wàn)起的親民價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了“高續(xù)航+低能耗”的平衡。其6年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，以及電池核心部件的可靠保障，進(jìn)一步降低了用戶的用車顧慮。無(wú)論是日常通勤還是中長(zhǎng)途出行，榮威D6純電車都能憑借穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)、實(shí)用的配置與親民的價(jià)格，成為家庭用戶的高性價(jià)比選擇。