駕駛深藍(lán)越野車(chē)走G318，車(chē)輛通過(guò)性需滿足接近角27°、離去角31°、縱向通過(guò)角23°以上，最小離地間隙不低于210mm，同時(shí)具備可靠的四驅(qū)系統(tǒng)與車(chē)身抗扭能力。

作為專為G318場(chǎng)景定制的車(chē)型，深藍(lán)G318的通過(guò)性參數(shù)已精準(zhǔn)匹配川藏線的復(fù)雜路況：27°接近角可輕松應(yīng)對(duì)陡坡起步時(shí)的車(chē)頭剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，31°離去角能平穩(wěn)駛出坑洼或高坡路段，210mm（遠(yuǎn)山版）至240mm（秘境版）的可調(diào)離地間隙，既能在鋪裝路面保證穩(wěn)定性，又能通過(guò)底盤(pán)升高（秘境版空氣懸掛可調(diào)節(jié)）規(guī)避非鋪裝路面的碎石與溝壑剮蹭。四驅(qū)版本搭載的雙電機(jī)真四驅(qū)系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖與后橋機(jī)械鎖，配合16種全地形模式，可進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輪抓地力，應(yīng)對(duì)泥濘、沙地等低附著路面；45000Nm/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，則為穿越搓板路、炮彈坑等極端路段提供了結(jié)構(gòu)保障。這些參數(shù)與配置的組合，讓車(chē)輛既能適應(yīng)G318從平原到高原的路況變化，也能兼顧長(zhǎng)途駕駛的舒適性與通過(guò)性需求。

作為專為G318場(chǎng)景定制的車(chē)型，深藍(lán)G318的通過(guò)性參數(shù)已精準(zhǔn)匹配川藏線的復(fù)雜路況：27°接近角可輕松應(yīng)對(duì)陡坡起步時(shí)的車(chē)頭剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，31°離去角能平穩(wěn)駛出坑洼或高坡路段，210mm（遠(yuǎn)山版）至240mm（秘境版）的可調(diào)離地間隙，既能在鋪裝路面保證穩(wěn)定性，又能通過(guò)底盤(pán)升高（秘境版空氣懸掛可調(diào)節(jié)）規(guī)避非鋪裝路面的碎石與溝壑剮蹭。四驅(qū)版本搭載的雙電機(jī)真四驅(qū)系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖與后橋機(jī)械鎖，配合16種全地形模式，可進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輪抓地力，應(yīng)對(duì)泥濘、沙地等低附著路面；45000Nm/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，則為穿越搓板路、炮彈坑等極端路段提供了結(jié)構(gòu)保障。這些參數(shù)與配置的組合，讓車(chē)輛既能適應(yīng)G318從平原到高原的路況變化，也能兼顧長(zhǎng)途駕駛的舒適性與通過(guò)性需求。

從動(dòng)力與操控維度看，深藍(lán)G318的四驅(qū)系統(tǒng)是通過(guò)性的核心支撐。雙電機(jī)全工況真四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)扭矩分配，配合中央無(wú)級(jí)差速鎖與磁吸式機(jī)械差速鎖，能快速鎖止打滑車(chē)輪，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車(chē)輪，即便是在G318常見(jiàn)的涉水路段（最大涉水深度600-620mm）或冰雪路面，也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡。ET全地形系統(tǒng)集成的16種駕駛模式，覆蓋了從城市道路到越野場(chǎng)景的全工況需求，駕駛者只需根據(jù)路況切換模式，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、懸掛硬度與剎車(chē)邏輯，大幅降低復(fù)雜路況的駕駛難度。

車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全配置進(jìn)一步夯實(shí)了通過(guò)性的基礎(chǔ)。5010mm的車(chē)身長(zhǎng)度與2880mm的軸距雖對(duì)狹窄路段的操控提出要求，但也為長(zhǎng)途穿越提供了寬敞的車(chē)內(nèi)空間，搭配雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛，可有效過(guò)濾路面顛簸，減少非鋪裝路面的駕乘疲勞。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與540度全景影像（含透明底盤(pán)）則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，車(chē)道居中功能可在蜿蜒山路保持行駛軌跡，透明底盤(pán)則能清晰顯示車(chē)輪下方的碎石、坑洼，避免底盤(pán)與電池包剮蹭，讓駕駛者更安心地應(yīng)對(duì)G318的多變路況。

綜合來(lái)看，深藍(lán)G318的通過(guò)性設(shè)計(jì)完全貼合G318的實(shí)際需求：從基礎(chǔ)的接近角、離地間隙等硬件參數(shù)，到四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式等技術(shù)配置，再到車(chē)身抗扭剛度與安全輔助功能，均圍繞“無(wú)憂穿越”的核心理念打造。無(wú)論是初入越野的新手，還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，都能借助車(chē)輛的配置優(yōu)勢(shì)，在G318國(guó)道上從容應(yīng)對(duì)各種路況，既享受到長(zhǎng)途自駕的樂(lè)趣，也無(wú)需擔(dān)憂車(chē)輛性能的局限。