奇瑞混動車型的電池續航能力在不同車型上呈現出差異化的優秀表現，既能滿足日常通勤的純電需求，也能覆蓋長途出行的綜合續航場景。

從技術與車型數據來看，奇瑞依托C-DM混動技術矩陣，為不同定位的車型匹配了適配的續航方案：首搭C-DM 5.0的風云A8L配備18.67kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航達145公里；定位更高的風云T11提供33.68kWh與39.92kWh電池組可選，純電續航均為220公里；瑞虎9混動版后驅版純電續航160公里、四驅版150公里，實測綜合續航超2000公里；星途瑤光C-DM寰球版純電續航120公里，綜合續航1400公里；瑞虎8混動版WLTC純電續航90公里（寬松工況達120公里），部分版本綜合續航超1000公里。這些數據均來自官方發布或權威測試，既覆蓋了日常通勤“5個工作日不充電”的需求，也通過高綜合續航打破長途續航焦慮，展現出奇瑞混動技術在續航層面的全面性。

從技術與車型數據來看，奇瑞依托C-DM混動技術矩陣，為不同定位的車型匹配了適配的續航方案：首搭C-DM 5.0的風云A8L配備18.67kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航達145公里；定位更高的風云T11提供33.68kWh與39.92kWh電池組可選，純電續航均為220公里；瑞虎9混動版后驅版純電續航160公里、四驅版150公里，實測綜合續航超2000公里；星途瑤光C-DM寰球版純電續航120公里，綜合續航1400公里；瑞虎8混動版WLTC純電續航90公里（寬松工況達120公里），部分版本綜合續航超1000公里。這些數據均來自官方發布或權威測試，既覆蓋了日常通勤“5個工作日不充電”的需求，也通過高綜合續航打破長途續航焦慮，展現出奇瑞混動技術在續航層面的全面性。

續航表現的背后，是奇瑞在混動系統與電池技術上的深度布局。C-DM混動系統搭載的第五代1.5T混動專用發動機熱效率達44.5%，配合綜合效率98.5%的無級超級電混DHT，實現了動力輸出與能耗控制的平衡；風云T11支持快充功能，SOC 30%-80%僅需15分鐘，進一步提升了補能便利性。電池方面，奇瑞采用磷酸鐵鋰電池與自研犀牛方刀電池，能量密度與安全性兼顧，同時部分車型支持最高6.6kW外放電，拓展了戶外使用場景。

實際場景驗證中，奇瑞混動車型的續航能力得到了市場檢驗。海南環島挑戰賽中，風云A8L滿電滿油表顯續航達2369.915公里，創中國混動續航新紀錄；瑞虎9混動版虧電油耗僅4.2L/100km，WLTC綜合續航超1400公里；瑞虎8混動版日常通勤可連續5個工作日不充電，綜合續航覆蓋短途與長途需求。這些數據均來自官方測試或權威賽事，體現了奇瑞混動車型在真實使用中的可靠性。

整體而言，奇瑞混動車型通過技術迭代與車型差異化配置，構建了從純電通勤到長途續航的全場景覆蓋能力。無論是注重日常純電體驗的用戶，還是追求長途無憂的出行需求，奇瑞混動車型都能提供適配的續航方案，這也反映出奇瑞在混動領域以用戶需求為核心的技術落地思路。