25款艾瑞澤8在安全性能上實(shí)現(xiàn)了“被動(dòng)防護(hù)全面升級(jí)+主動(dòng)輔助場景覆蓋+低價(jià)位高安全門檻”的三重進(jìn)階，從車身結(jié)構(gòu)到智能配置均圍繞用戶實(shí)際出行風(fēng)險(xiǎn)做了針對(duì)性強(qiáng)化。

新車基于全球NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造，車身超80%采用高強(qiáng)度鋼材，搭配一體式門環(huán)與全新籠式白車身，通過前碰、側(cè)碰多條傳力路徑設(shè)計(jì)，最大化保障乘員艙完整性；被動(dòng)安全上，入門版即標(biāo)配6氣囊，12.89萬以上車型升級(jí)至10氣囊（含膝部氣囊與后排側(cè)氣囊），覆蓋前后排關(guān)鍵部位；主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配ESP、主動(dòng)剎車等基礎(chǔ)功能，12.29萬起即搭載L2級(jí)核心輔助，頂配更新增DMS疲勞監(jiān)測、DOW開門預(yù)警等場景化配置，結(jié)合全系540度全景影像，從高速巡航到日常倒車，全方位降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。這種“階梯式安全配置”策略，讓10萬級(jí)家用車也能享受到比肩更高價(jià)位車型的安全體驗(yàn)。

從車身結(jié)構(gòu)的底層防護(hù)來看，25款艾瑞澤8采用奇瑞4.0技術(shù)平臺(tái)打造的全新籠式白車身，設(shè)計(jì)了前碰三條傳力路徑、側(cè)碰三條傳力路徑以及乘員艙五條支撐路徑，搭配本特勒一體式門環(huán)與6吸能盒鋁合金前防撞梁，通過四重側(cè)碰實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，側(cè)面保護(hù)性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，使得車身在碰撞發(fā)生時(shí)能有效分散和吸收沖擊力，最大程度減少乘員艙變形，為車內(nèi)人員構(gòu)建堅(jiān)固的生存空間。

被動(dòng)安全配置的覆蓋度進(jìn)一步提升，是25款艾瑞澤8的核心亮點(diǎn)之一。頂配的390TGDI尊享型配備“6氣囊+2膝部氣囊+后排側(cè)氣囊”共10氣囊系統(tǒng)，從主駕正面到后排側(cè)面，全方位覆蓋前后排乘員的頭部、胸部、膝部等關(guān)鍵部位；即便是11.69萬的入門版車型，也標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，搭配全系標(biāo)配的ISO FIX兒童座椅接口，為兒童乘客提供專屬安全保障。這種“入門即高配”的被動(dòng)安全策略，讓不同預(yù)算的用戶都能獲得基礎(chǔ)且全面的碰撞防護(hù)。

主動(dòng)安全與智能輔助的場景化升級(jí)，讓25款艾瑞澤8的安全防護(hù)從“被動(dòng)承受”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)防”。全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤），能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的路況，消除倒車、過窄路時(shí)的視覺盲區(qū)；12.29萬以上車型搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能，在高速巡航或擁堵路段可自動(dòng)調(diào)整車速與車距，降低駕駛員操作負(fù)荷。頂配車型新增的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測，通過A柱攝像頭實(shí)時(shí)識(shí)別駕駛員的面部狀態(tài)，一旦檢測到疲勞駕駛便及時(shí)發(fā)出預(yù)警；DOW開門預(yù)警與后方碰撞預(yù)警，則能有效避免“開門殺”與后方追尾等高頻危險(xiǎn)場景，進(jìn)一步提升日常出行的安全性。

25款艾瑞澤8的安全升級(jí)，既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)用戶出行風(fēng)險(xiǎn)的深度洞察，也展現(xiàn)了“技術(shù)奇瑞”理念在安全領(lǐng)域的落地。從車身結(jié)構(gòu)的硬件強(qiáng)化到智能配置的場景覆蓋，從入門版的基礎(chǔ)防護(hù)到頂配的高階輔助，新車通過階梯式的配置策略，讓10萬級(jí)家用車市場的安全標(biāo)準(zhǔn)得到進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的安全選擇。