上汽榮威i5自動擋的懸掛系統(tǒng)質(zhì)量可靠，對顛簸的過濾效果在同價位家用車中表現(xiàn)均衡，能較好滿足日常通勤的舒適性需求。

這款車采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合，調(diào)校上偏向家用舒適取向——面對城市路面的細(xì)碎顛簸（如井蓋、減速帶）時，懸掛能將大部分震動過濾掉，傳遞到座艙的體感較為柔和；即便遇到連續(xù)坑洼或較大顛簸，后懸掛的剛性結(jié)構(gòu)雖會讓后排產(chǎn)生輕微余震，但整體表現(xiàn)仍處于8-12萬價格區(qū)間的主流水平。配合全系標(biāo)配的仿皮座椅，進一步緩沖了震動帶來的影響，再加上四年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，也為懸掛系統(tǒng)的后期使用提供了可靠保障，充分契合家庭用戶對“經(jīng)濟實用+乘坐舒適”的核心需求。

這款車采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的組合，調(diào)校上偏向家用舒適取向——面對城市路面的細(xì)碎顛簸（如井蓋、減速帶）時，懸掛能將大部分震動過濾掉，傳遞到座艙的體感較為柔和；即便遇到連續(xù)坑洼或較大顛簸，后懸掛的剛性結(jié)構(gòu)雖會讓后排產(chǎn)生輕微余震，但整體表現(xiàn)仍處于8-12萬價格區(qū)間的主流水平。配合全系標(biāo)配的仿皮座椅，進一步緩沖了震動帶來的影響，再加上四年或15萬公里的超長質(zhì)保政策，也為懸掛系統(tǒng)的后期使用提供了可靠保障，充分契合家庭用戶對“經(jīng)濟實用+乘坐舒適”的核心需求。

不同配置車型的輪胎規(guī)格差異，也讓懸掛的舒適性表現(xiàn)略有區(qū)分。入門及中配車型搭載205/60 R16規(guī)格輪胎，較厚的胎壁能輔助過濾路面細(xì)碎震動，進一步強化了乘坐的柔和感；高配車型采用205/50 R17規(guī)格輪胎，雖抓地力略有提升，但胎壁相對較薄，對顛簸的緩沖效果稍弱于低配置車型，不過這一差異在日常城市通勤中并不明顯，仍能維持整體舒適的駕乘體驗。

作為一款緊湊型家用車，榮威i5自動擋2680mm的軸距與4676mm的車身長度，為懸掛系統(tǒng)的舒適性調(diào)校提供了基礎(chǔ)支撐。底盤整體扎實穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向手感清晰且指向性強，低速時轉(zhuǎn)向輕盈，新手駕駛也能輕松操控；高速行駛時，即便并線過程中車身會有輕微晃動，但整體仍在可接受范圍之內(nèi)，不會影響駕駛信心。這種兼顧舒適與操控的調(diào)校風(fēng)格，讓它既能應(yīng)對城市擁堵路況的頻繁啟停，也能滿足周末短途出行的需求。

從核心亮點來看，榮威i5自動擋的懸掛系統(tǒng)并非追求極致運動性能，而是精準(zhǔn)匹配了家用車的定位：以合理的懸掛結(jié)構(gòu)控制成本，通過偏向舒適的調(diào)校過濾大部分日常顛簸，再結(jié)合長質(zhì)保、實用配置等優(yōu)勢，形成了適合家庭用戶的產(chǎn)品特質(zhì)。無論是城市通勤的平穩(wěn)需求，還是新手駕駛的輕松體驗，這套懸掛系統(tǒng)都能提供可靠的支持，成為其在同價位車型中競爭的重要優(yōu)勢之一。