榮威i5輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引發(fā)駕駛體驗(yàn)下降、安全風(fēng)險(xiǎn)增加等多重問(wèn)題，而其全系標(biāo)配的胎壓顯示功能則能幫助用戶(hù)及時(shí)察覺(jué)異常。當(dāng)胎壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍時(shí)，輪胎會(huì)因內(nèi)部壓力過(guò)高而變硬，不僅行駛噪音增大，還會(huì)減小與地面的接觸面積，導(dǎo)致胎面中央磨損加劇，縮短輪胎使用壽命；同時(shí)抓地力下降會(huì)削弱車(chē)身穩(wěn)定控制等系統(tǒng)的效果，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)更會(huì)因缺乏足夠緩沖空間沖擊懸掛系統(tǒng)，影響行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性，夏季高溫環(huán)境下爆胎隱患也會(huì)顯著提升。榮威i5作為主打高性?xún)r(jià)比的家用車(chē)，全系標(biāo)配的胎壓顯示正是為了保障用戶(hù)能實(shí)時(shí)掌握胎壓狀態(tài)，避免因胎壓異常影響車(chē)輛在安全、舒適與經(jīng)濟(jì)層面的核心表現(xiàn)。

從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，胎壓過(guò)高會(huì)讓榮威i5的行駛質(zhì)感大打折扣。其全系標(biāo)配的仿皮座椅與后座出風(fēng)口本是為提升乘坐舒適性設(shè)計(jì)，但過(guò)高的胎壓會(huì)使輪胎失去應(yīng)有的彈性，無(wú)法有效吸收路面顛簸，車(chē)內(nèi)震動(dòng)感明顯增強(qiáng)，與這些舒適配置的初衷相沖突。同時(shí)，方向盤(pán)的震動(dòng)反饋會(huì)變得生硬，即便是搭載的無(wú)級(jí)變速（CVT）變速箱帶來(lái)的平順換擋體驗(yàn)，也會(huì)因路面的直接沖擊被削弱，影響整體駕駛的平順性。

在安全層面，胎壓過(guò)高帶來(lái)的隱患不容忽視。當(dāng)胎壓超出標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎接地面積減小，抓地力下降，即便是全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制ESP、牽引力控制ASR等系統(tǒng)，其作用效果也會(huì)被削弱，尤其是在濕滑路面行駛時(shí)，車(chē)輛打滑的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。此外，過(guò)高的胎壓會(huì)讓輪胎內(nèi)部壓力處于臨界狀態(tài)，在高速行駛（榮威i5最高車(chē)速可達(dá)180km/h）或經(jīng)過(guò)尖銳物體時(shí)，輪胎抗沖擊能力下降，爆胎的概率顯著升高，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅。

從經(jīng)濟(jì)性角度而言，胎壓過(guò)高并非如部分用戶(hù)認(rèn)知中能降低油耗。雖然理論上滾動(dòng)阻力會(huì)減小，但實(shí)際行駛中因抓地力不足可能導(dǎo)致動(dòng)力損失，反而可能影響其WLTC綜合油耗表現(xiàn)——手動(dòng)擋車(chē)型5.98L/100km、自動(dòng)擋車(chē)型6.38L/100km的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)可能無(wú)法充分發(fā)揮。同時(shí)，胎面中央的過(guò)度磨損會(huì)縮短輪胎使用壽命，增加用戶(hù)的用車(chē)成本。

榮威i5全系標(biāo)配的胎壓顯示功能，為用戶(hù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓提供了便利，能幫助用戶(hù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓異常。日常用車(chē)中，建議用戶(hù)根據(jù)車(chē)輛手冊(cè)或車(chē)門(mén)B柱標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)胎壓（通常為2.2-2.5bar）進(jìn)行調(diào)整，以確保車(chē)輛在安全、舒適與經(jīng)濟(jì)層面的性能得到最佳發(fā)揮，讓每一次出行都更安心、順暢。