Model 3在動力性能方面的性價比更出色。從動力表現(xiàn)來看，Model 3不僅續(xù)航里程更長、最高車速更高，動力輸出也更為強勁，其不同版本的電動機功率與加速性能均展現(xiàn)出優(yōu)于Model Y的優(yōu)勢；經濟性上，Model 3在非冬季市區(qū)每百公里約11度電、高速每百公里15度電的電耗表現(xiàn)，進一步降低了日常使用成本。而Model Y雖憑借更大的空間和家庭友好特性成為實用之選，但同配置級別的價格高于Model 3，且動力性能上Model 3更貼合追求速度與經濟兼顧的用戶需求，尤其是其親民的定價對年輕消費者更具吸引力。

從具體參數(shù)來看，Model 3的動力梯度覆蓋更精準，能適配不同用戶的需求場景。入門版后輪驅動版以23.55萬的指導價，實現(xiàn)194kW（264馬力）的電機功率與6.1秒破百的加速性能，足以應對城市通勤的加速需求；長續(xù)航后輪驅動版升級至225kW（306馬力），5.2秒破百的同時CLTC續(xù)航達830km，兼顧長途出行的效率與性能；而高性能全輪驅動版更是以343kW（466馬力）、723N·m扭矩實現(xiàn)3.1秒破百，性能直逼跑車，且支持賽道模式，滿足極致駕駛愛好者的需求。相比之下，Model Y雖也有不同動力版本，但同配置級別的價格普遍高出Model 3，如Model Y后輪驅動版26.35萬的定價，比Model 3同驅動形式的入門版貴近3萬，而加速性能僅快0.2秒，續(xù)航卻少41km，性價比差距較為明顯。

在能耗與補能效率上，Model 3的經濟性優(yōu)勢進一步凸顯。其非冬季市區(qū)11度電/百公里、高速15度電/百公里的電耗水平，比Model Y更節(jié)能，以家用充電樁每度電0.5元計算，Model 3市區(qū)每百公里電費僅5.5元，比Model Y省下約1元，長期使用成本更低。補能方面，Model 3長續(xù)航及以上版本支持250kW快充，30分鐘即可補充約250km續(xù)航，而Model Y僅部分版本配備同等功率快充，入門版快充功率為170kW，補能速度稍慢。這種能耗與補能的雙重優(yōu)勢，讓Model 3在日常使用中更貼合“經濟實用”的需求，尤其適合注重成本控制的年輕用戶。

Model 3的性價比還體現(xiàn)在動力與實用性的平衡上。作為四門五座三廂轎車，它在保持緊湊車身的同時，后備箱儲物空間依然可觀，滿足日常載物需求；而Model Y雖空間更大，但車身尺寸帶來的風阻增加，一定程度上影響了動力輸出效率。此外，Model 3全系標配的HW 4.0芯片、單踏板模式等智能配置，能通過OTA優(yōu)化動力輸出邏輯，讓動力性能隨系統(tǒng)升級持續(xù)進化，這一科技附加值進一步提升了其性價比。

綜合來看，Model 3在動力性能的“性能強度”“成本控制”與“場景適配性”三個維度均展現(xiàn)出更優(yōu)的平衡。無論是追求速度的年輕用戶，還是兼顧家用與經濟的消費者，都能在Model 3的版本矩陣中找到高性價比選項。而Model Y的優(yōu)勢更多集中在空間實用性上，若用戶對動力性能與使用成本的優(yōu)先級更高，Model 3無疑是更合適的選擇。