Model S的入門級(jí)車型（2026款雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版）官方指導(dǎo)價(jià)為84.29萬(wàn)元，購(gòu)置稅約4.46萬(wàn)元。作為特斯拉旗下的高端中大型純電車型，這款入門版本延續(xù)了品牌“科技極簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)理念與“軟件定義汽車”的核心定位：動(dòng)力上搭載前永磁同步+后交流異步雙電機(jī)，綜合輸出601馬力，實(shí)現(xiàn)3.2秒破百的性能表現(xiàn)；續(xù)航方面配備100kWh松下三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)715km，配合250kW快充與電池預(yù)加熱功能，兼顧長(zhǎng)途實(shí)用性；智能配置上標(biāo)配HW 4.0芯片（算力720TOPS）、L2級(jí)輔助駕駛及FOTA升級(jí)，17英寸中控屏+后排液晶屏構(gòu)建數(shù)字化座艙體驗(yàn)，還含22揚(yáng)聲器音響、前后無(wú)線充電等細(xì)節(jié)配置，在80萬(wàn)級(jí)高端電動(dòng)車市場(chǎng)中，以性能、智能與品牌生態(tài)的平衡，樹(shù)立了高端純電車型的綜合價(jià)值標(biāo)桿。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，這款入門車型的動(dòng)力組合頗具亮點(diǎn)。前永磁同步電機(jī)側(cè)重高效能，后交流異步電機(jī)則擅長(zhǎng)高功率輸出，二者協(xié)同實(shí)現(xiàn)601馬力的綜合功率，配合空氣懸掛的軟硬與高低調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比以及多連桿獨(dú)立后懸，既能在運(yùn)動(dòng)模式下提供精準(zhǔn)的操控反饋，又能通過(guò)舒適模式過(guò)濾路面顛簸，兼顧駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性。單踏板駕駛模式的加入，不僅簡(jiǎn)化了操作邏輯，其能量回收系統(tǒng)還能進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)，讓715km的CLTC續(xù)航更具實(shí)際使用價(jià)值。

續(xù)航與充電的搭配也為用戶出行提供了便利。100kWh的松下三元鋰電池經(jīng)過(guò)特斯拉的優(yōu)化調(diào)校，在保證續(xù)航的同時(shí)，支持250kW的快充功率，1小時(shí)即可完成快速補(bǔ)能，慢充則需10小時(shí)。電池預(yù)加熱功能的標(biāo)配，讓車輛在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的充電效率，配合特斯拉覆蓋廣泛的超充網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)途出行時(shí)的補(bǔ)能焦慮得到有效緩解。

智能與安全配置方面，HW 4.0芯片的算力達(dá)到720TOPS，為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的硬件支撐，全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等功能的標(biāo)配，提升了日常駕駛的安全性與便利性。用戶還可根據(jù)需求選裝L3級(jí)輔助駕駛，進(jìn)一步升級(jí)駕駛體驗(yàn)。FOTA升級(jí)功能則能讓車輛的智能系統(tǒng)持續(xù)迭代，車載行車記錄儀、DMS疲勞監(jiān)測(cè)以及后排頭部氣囊等配置，也從細(xì)節(jié)處保障了駕乘人員的安全。

空間表現(xiàn)上，作為中大型車，其2960mm的軸距為前后排乘客提供了寬敞的腿部空間，5門5座的掀背設(shè)計(jì)不僅提升了實(shí)用性，793L的后備廂容積也能滿足家庭出行或長(zhǎng)途旅行的儲(chǔ)物需求。整車四年或8萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶的長(zhǎng)期使用提供了保障。

總的來(lái)說(shuō)，Model S入門級(jí)車型以84.29萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，在動(dòng)力性能、續(xù)航能力、智能配置以及空間實(shí)用性等方面均展現(xiàn)出了高端純電車型的實(shí)力，其平衡的產(chǎn)品力與特斯拉的品牌生態(tài)，使其在高端電動(dòng)車市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。