榮威iMAX8新能源相比燃油版在動力性能上的提升主要體現在動力輸出的響應速度、綜合功率扭矩以及能耗與續航的平衡上?；靹影妫ㄈ鏸MAX8 DMH）采用1.5T發動機與電機組成的插電混動系統，起步階段電機0.05秒的瞬時響應配合發動機輸出，讓動力爆發比燃油版更迅猛；純電版（iMAX8 EV）的永磁同步電機則以180kW最大功率和350N·m峰值扭矩，實現比燃油版2.0T更直接的動力傳遞。從參數看，混動版電機176kW、390N·m的輸出，疊加1.5T發動機110kW、235N·m的動力，綜合性能遠超燃油版2.0T的172kW、360N·m；純電版的動力輸出也因電機特性，在加速平順性上優于燃油版的8AT變速箱。此外，混動版CLTC綜合續航1536km、純電135km的續航組合，以及純電版550km的純電續航，讓動力性能的發揮不再受續航焦慮限制，無論是城市通勤的起步超車，還是長途出行的持續動力輸出，都比燃油版更具優勢。

在能耗控制上，新能源版的優勢更為突出?；靹影鍰MH車型的WLTC饋電油耗僅4.71L/100km，CLTC綜合油耗低至1.33L/100km，相比燃油版約8.5L/100km的油耗，使用成本大幅降低；純電版EV車型則完全擺脫燃油依賴，每公里電費成本僅為燃油版油費的五分之一左右。這種能耗優化不僅提升了經濟性，更讓動力輸出的持續性得到保障——混動版24.7kWh電池支持快充（30%-80%僅需28分鐘），純電版550km續航覆蓋日常通勤，無需頻繁加油或充電，動力體驗更連貫。

駕乘舒適性的升級也讓動力性能的優勢更易感知。電機驅動的特性讓新能源版的NVH表現優于燃油版：混動版在純電模式下幾乎無噪音，發動機介入時也因混動系統的優化而更平順；純電版則全程保持安靜，配合多層隔音玻璃（混動中高配），車內靜謐性大幅提升。同時，新能源版的底盤質感更穩重，混動版的DHT變速箱和純電版的固定齒比變速箱換擋無頓挫，加速過程線性流暢，即使快速提速也不會產生眩暈感，第二排座椅加熱/通風/按摩（混動陸尊奢享版）的配置更讓后排乘客能舒適享受動力帶來的平順體驗。

智能科技的加持進一步放大了動力性能的實用性?；靹影娲钶d的斑馬智行系統支持遠程啟動，可提前預熱動力系統，上車即享最佳動力響應；純電版的維納斯智能系統則能根據駕駛模式智能調節動力輸出，運動模式下電門響應更快，經濟模式下兼顧節能。L2級駕駛輔助（混動高端車型）的加入讓長途駕駛更輕松，車道保持、全速自適應巡航等功能能與動力系統協同工作，保持穩定的動力輸出，減少人為操作對動力平順性的影響。

整體而言，榮威iMAX8新能源版通過動力系統的革新，實現了動力性能從“強勁”到“高效、舒適、智能”的全面升級。無論是混動版的“純電通勤+燃油長途”雙模式，還是純電版的“零碳出行”，都在保留燃油版大空間優勢的基礎上，以更優的動力響應、更低的能耗、更好的舒適性，滿足了用戶對MPV動力性能的多元需求，展現出“科技榮威”在新能源MPV領域的差異化競爭力。