榮威iMAX8混動版相比燃油版在動力性能上有諸多明顯提升。

榮威iMAX8燃油版搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配愛信8AT變速器。而混動版如iMAX8 DMH，采用1.5T發動機與電機的插電混動系統。

起步階段，發動機+電機的組合讓混動版動力輸出比純燃油車型更強。電機響應時間僅0.05s，做到動力隨踩隨有，2.2噸的車重在市區起步和快速路超車都游刃有余，而燃油版在這方面相對沒那么輕松。

從動力數據對比，混動版中1.5T混動專用發動機最高熱效率達43%、最大功率110kW、最大扭矩235N·m，驅動電機最大功率為176kW，峰值扭矩為390N·m ，這樣的組合使得整體動力輸出強勁。燃油版的2.0T發動機雖然也有不錯表現，但混動版電機的加入豐富了動力輸出層次。

在能源利用和動力持續性上，混動版優勢明顯。其電池容量達到24.7kWh，CLTC純電續航135KM，使用快充時電量從30%至80%僅需28分鐘，WLTC饋電油耗為4.71L/100km，CLTC綜合續航達到了1536km。這意味著混動版在不同工況下都能更好地調配動力，既可以純電行駛滿足短途需求，又能在長途時依靠發動機和電機協作，不用擔心續航問題，而燃油版只能依靠燃油。

另外，混動系統的應用也讓車輛在行駛過程中更加安靜平穩。電機運行時產生的噪音遠比燃油發動機小，能給車內營造更靜謐的環境，在提升動力性能的同時提高了駕乘舒適性。

總之，榮威iMAX8混動版在動力性能的多個方面都實現了對燃油版的超越和提升 。