老款紅旗H5的隔音效果在同價位車型中處于中等偏上水平，整體表現可圈可點。從實際體驗來看，其憑借扎實的用料與多重隔音設計，在多數場景下能為用戶營造相對靜謐的駕乘環境：70邁車速下發動機噪音近乎消失，風噪在110km/h以下控制良好，光滑柏油路與城市路況中的胎噪也處于合理范圍；門板采用EVA+丁基膠止震墊等厚道材料，出廠即做基礎隔音處理，關門聲厚重且音響效果飽滿。不過隔音表現會受路面條件影響，粗糙路面胎噪會顯著增大，且不同配置存在差異——入門版即標配前風擋+前車窗多層隔音玻璃，2.0T旗領版等中高配還疊加后排側隱私玻璃，混動車型更因電機驅動的先天優勢，在低速或城市通勤時近乎無噪音。綜合來看，其隔音能力既契合家庭用戶對舒適的需求，也能滿足商務場景的靜謐性要求，若追求極致效果還可通過合理改裝進一步提升。

從技術層面拆解，紅旗H5的隔音優勢源于“物理阻隔+動力優化”的雙重布局。車身結構經過空氣動力學優化，配合前風擋與前排車窗的多層隔音玻璃，能有效削弱高速行駛時的風噪傳遞——即便車速提升至120km/h，風噪也僅維持在輕微干擾的水平，不會影響車內人員正常交談。門板內部填充的EVA+丁基膠止震墊，不僅能抑制鈑金共振，還能密封門板縫隙，進一步降低路噪與外界環境音的侵入，這種出廠即配備的高品質隔音材料，體現了品牌對駕乘舒適的重視。

混動車型在此基礎上更具優勢，其搭載的190馬力電機在低速或擁堵工況下全程介入驅動，徹底消除了傳統燃油車怠速時的發動機噪音，WLTC工況5.1L/100km的低油耗，也讓用戶在享受靜謐的同時兼顧節能。而2.0T旗領版等中高配車型額外配備的后排側隱私玻璃，不僅能進一步隔絕后排的外界噪音，還能提升乘坐私密性，完美適配商務接待或家庭出行時對靜謐與隱私的雙重需求。

值得一提的是，紅旗H5的隔音配置覆蓋相當均衡。即便是15.98萬起的入門燃油版，也標配了前風擋與前排車窗的多層隔音玻璃，讓預算有限的用戶也能享受到基礎的靜謐體驗；中高配車型則通過隱私玻璃等配置，進一步升級舒適感。這種梯度化的配置策略，既照顧了不同用戶的需求，也延續了紅旗品牌“中式豪華”的設計理念——將高端舒適感落地到日常駕乘的每一個細節中。

對于追求極致靜謐的用戶，紅旗H5也預留了改裝空間。門板結構的扎實用料為后續隔音升級提供了良好基礎，通過加裝隔音棉、密封孔洞等合理改裝，可進一步降低共振噪音與路噪，提升音響音質的還原度。不過改裝需注意工具選擇與操作規范，避免因不當施工影響車門功能，若對原車隔音已滿意，則無需額外改動，原廠狀態已能滿足多數場景的需求。

整體而言，紅旗H5的隔音表現是其“豪華靜謐”定位的具體體現。從基礎的用料扎實到進階的動力優化，再到均衡的配置覆蓋，每一處設計都圍繞用戶的舒適體驗展開。無論是家庭日常通勤的安靜需求，還是商務接待的靜謐場景，它都能提供適配的解決方案，用實際表現詮釋了中型車市場中“性價比與高端體驗兼顧”的產品特色。