紅旗H5的隔音效果處于同級別中等偏上水平，高速行駛時噪音控制整體可圈可點，不同配置車型存在梯度差異。作為紅旗品牌定位豪華舒適的中型車，它針對不同動力版本與配置梯度做了差異化隔音優化：2025款燃油版全系、2024款HEV高配均標配前風擋+前車窗多層隔音玻璃，能有效阻隔高速風噪；2.0T旗領版還額外配備后排側隱私玻璃，進一步強化后排靜謐性。動力層面，燃油版通過直噴渦輪增壓技術搭配平順變速箱減少振動噪音，HEV版低速純電行駛無發動機噪音，中高速混動系統切換平順，噪音抑制優于傳統燃油車。高速場景下，中低配車型如1.5T旗悅版雖有多層隔音玻璃加持，但1.5T發動機高轉速時會有輕微噪音傳入；高配車型如2.0T旗領版則能將120km/h時的風噪、胎噪控制在較低水平，2.0T發動機動力儲備足，巡航轉速更低，噪音表現更優。整體而言，紅旗H5的隔音設計契合其家庭與商務場景定位，能為用戶帶來舒適的駕乘靜謐體驗。

從具體場景來看，紅旗H5的隔音表現會隨路況與行駛狀態動態變化。在城市光滑柏油路或水泥路上，胎噪控制較為理想，夜間切換至舒適模式時，胎噪進一步降低，車內能保持相對安靜的環境；但行駛在粗糙路面時，胎噪會明顯增強，不過這一表現與同價位車型相比處于正常范圍。冷車啟動階段，發動機噪音相對較大，待水溫升至90℃后，隔音效果會有明顯改善，車內傳入的機械聲顯著減弱。低速行駛時，2檔慢上坡及2檔換3檔的加速區間，發動機聲音會稍明顯，但對比同級別車型，這一噪音水平仍在合理區間內。

底盤與輪胎的搭配也為隔音提供了輔助支撐。全系標配的麥弗遜前懸掛與多連桿后獨立懸掛，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音，即便經過坑洼路段，車內也不會因振動產生額外的嘈雜感；輪胎規格為225/55 R17或225/50 R18，胎寬適中，在保證抓地力的同時，也對胎噪起到了一定的抑制作用。對于對隔音有更高要求的用戶，還可通過后期改裝進一步優化，比如對四門加裝止震墊和吸音棉，既能降低路噪，也能提升車內音響的聽覺效果。

作為紅旗品牌面向家庭與商務場景的中型車，其隔音設計充分體現了“豪華舒適”的理念。針對不同配置梯度，從基礎的多層隔音玻璃到高端的后排隱私玻璃，再到混動車型的純電靜謐模式，紅旗H5兼顧了性價比與高端體驗。高配車型還搭配丹拿音響，與優秀的隔音性能相輔相成，打造出接近“移動靜謐空間”的駕乘感受，契合其豪華中型車的市場定位。

綜合來看，紅旗H5的隔音表現并非“一刀切”的統一水準，而是根據配置與動力版本進行梯度優化。中低配車型能滿足日常通勤的靜謐需求，高配車型則通過多層隔音玻璃等配置實現越級的高速靜謐性；混動版憑借電動行駛模式，在低速場景下更具噪音控制優勢，整體表現符合其“豪華舒適中型車”的定位，能為不同需求的用戶提供適配的靜謐體驗。