新款榮威i5的操控性在同級(jí)別家用車中表現(xiàn)均衡，既能滿足日常通勤的舒適需求，也能為駕駛帶來一定的樂趣與信心。從核心機(jī)械素質(zhì)來看，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后扭力梁懸掛組合兼顧了濾震舒適性與基礎(chǔ)支撐性，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得宜，低速挪車輕盈省力、高速轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不飄，配合ESP車身穩(wěn)定、TCS牽引力控制等全系標(biāo)配的電子穩(wěn)定配置，過彎或緊急變道時(shí)車身姿態(tài)能保持合理抑制。傳動(dòng)層面，5擋手動(dòng)車型擋位清晰有吸入感，適合追求駕駛參與感的用戶；CVT車型模擬8擋換擋平順無頓挫，契合家用代步的平順需求。部分中高配車型還搭載了540度全景影像或全速自適應(yīng)巡航，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況的操控便利性與長(zhǎng)途駕駛的輕松感，整體操控表現(xiàn)貼合其家用緊湊型車的定位，兼顧實(shí)用性與安全性。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，新款榮威i5的操控優(yōu)勢(shì)離不開對(duì)核心配置的精準(zhǔn)調(diào)校。全系采用的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備隨速可變特性，低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向力度輕盈，在城市狹窄路段掉頭或側(cè)方停車時(shí)，只需輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可完成操作，大幅降低了日常通勤的體力消耗；而當(dāng)車速提升至80公里/小時(shí)以上，轉(zhuǎn)向力度會(huì)逐漸加重，方向盤虛位控制在合理范圍，變道時(shí)車頭響應(yīng)及時(shí)，高速巡航時(shí)車身也能保持穩(wěn)定的循跡性。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前通風(fēng)盤與后盤式的組合搭配EBA剎車輔助，緊急制動(dòng)時(shí)踏板反饋線性，制動(dòng)力釋放均勻，熱衰減控制符合家用車的使用場(chǎng)景，日常駕駛剎車信心充足。

不同車型的配置差異進(jìn)一步拓寬了操控體驗(yàn)的適配性。手動(dòng)擋車型的5擋變速箱換擋行程適中，擋位吸入感清晰，掛擋時(shí)的機(jī)械反饋能給駕駛者帶來直接的操控參與感，適合喜歡手動(dòng)換擋樂趣的用戶；CVT車型的8擋模擬變速則注重平順性，加速過程中動(dòng)力輸出連貫無頓挫，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速勻速行駛，都能保持舒適的駕乘感受。中高配車型搭載的540度全景影像系統(tǒng)，通過車身周圍的攝像頭拼接出車輛四周及底盤的實(shí)時(shí)畫面，在通過狹窄的小巷或倒車入庫(kù)時(shí)，可清晰查看輪胎與路緣的距離，有效減少了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；2023款自動(dòng)旗艦版配備的全速自適應(yīng)巡航，能在0-150公里/小時(shí)的速度區(qū)間內(nèi)自動(dòng)跟車，結(jié)合車道保持輔助功能，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可減輕腳部與手部的負(fù)擔(dān)，提升了操控的便利性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也印證了其操控的實(shí)用性。根據(jù)官方收集的用戶反饋，多數(shù)車主表示在日常駕駛中，榮威i5的底盤對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾效果較好，通過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能快速吸收振動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的沖擊感柔和；過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度在同級(jí)別車型中處于合理水平，ESP系統(tǒng)會(huì)適時(shí)介入修正姿態(tài)，即使是新手也能輕松掌控。對(duì)于手動(dòng)擋用戶而言，清晰的擋位和輕盈的離合器踏板，降低了城市頻繁換擋的疲勞感；CVT用戶則對(duì)其平順性給予好評(píng)，認(rèn)為適合家庭日常代步。此外，全系標(biāo)配的TCS牽引力控制系統(tǒng)，在雨天或濕滑路面起步時(shí)，能有效防止車輪打滑，進(jìn)一步保障了操控的安全性。

綜合來看，新款榮威i5的操控性以“實(shí)用均衡”為核心，通過基礎(chǔ)配置的全面覆蓋與高階配置的合理下放，既滿足了入門用戶對(duì)安全穩(wěn)定的需求，也為追求駕駛體驗(yàn)的用戶提供了選擇空間。其操控調(diào)校沒有盲目追求運(yùn)動(dòng)化，而是結(jié)合家用車的定位，在舒適與操控之間找到了較好的平衡點(diǎn)，無論是日常通勤、家庭出游還是長(zhǎng)途駕駛，都能為用戶帶來安心且順手的駕駛感受，是一款在操控層面兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的家用緊湊型車。