2025款林肯飛行家全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10速SelectShift?手自一體變速箱+智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心性能參數(shù)為最大功率270kW（367馬力）、峰值扭矩575N·m，WLTC綜合油耗10.4-10.76L/100km。

這款動(dòng)力組合延續(xù)了林肯對(duì)大排量豪華動(dòng)力的堅(jiān)持，3.0T V6雙渦輪引擎可在2500-4000rpm區(qū)間持續(xù)輸出575N·m的強(qiáng)勁扭矩，配合10AT變速箱的平順換擋邏輯，無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)都能提供充沛的動(dòng)力響應(yīng)；智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加入扭矩矢量控制與±3°轉(zhuǎn)向輔助，進(jìn)一步優(yōu)化了不同路況下的操控穩(wěn)定性。全系兼容92號(hào)汽油的設(shè)定降低了用車(chē)成本，而10.4-10.76L/100km的WLTC油耗表現(xiàn)，在3.0T大排量SUV中也保持了相對(duì)均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了美式豪華SUV的動(dòng)力質(zhì)感與日常實(shí)用性。

這款動(dòng)力組合延續(xù)了林肯對(duì)大排量豪華動(dòng)力的堅(jiān)持，3.0T V6雙渦輪引擎可在2500-4000rpm區(qū)間持續(xù)輸出575N·m的強(qiáng)勁扭矩，配合10AT變速箱的平順換擋邏輯，無(wú)論是城市起步還是高速超車(chē)都能提供充沛的動(dòng)力響應(yīng)；智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加入扭矩矢量控制與±3°轉(zhuǎn)向輔助，進(jìn)一步優(yōu)化了不同路況下的操控穩(wěn)定性。全系兼容92號(hào)汽油的設(shè)定降低了用車(chē)成本，而10.4-10.76L/100km的WLTC油耗表現(xiàn)，在3.0T大排量SUV中也保持了相對(duì)均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了美式豪華SUV的動(dòng)力質(zhì)感與日常實(shí)用性。

從技術(shù)參數(shù)看，這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)270kW（367馬力），峰值扭矩575N·m的輸出區(qū)間覆蓋了日常駕駛常用的轉(zhuǎn)速范圍，確保車(chē)輛在中低速行駛時(shí)也能擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。匹配的10速SelectShift?手自一體變速箱，通過(guò)更密集的齒比設(shè)定，既保證了換擋的平順性，又能在需要時(shí)快速降擋以獲得更強(qiáng)的加速性能，讓動(dòng)力輸出更為線性流暢。智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配，配合扭矩矢量控制技術(shù)，在過(guò)彎時(shí)能對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加輕微制動(dòng)，減少轉(zhuǎn)向不足，提升車(chē)輛的操控靈活性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出了典型的美式豪華SUV特質(zhì)。起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)強(qiáng)勁，輕踩油門(mén)就能感受到車(chē)輛的從容起步；中后段加速時(shí)，深踩油門(mén)，變速箱會(huì)迅速響應(yīng)降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷地輸出，讓高速超車(chē)變得輕松自如。即使在滿載或爬坡等工況下，車(chē)輛依然能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力衰減。同時(shí)，車(chē)輛的NVH表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音被有效隔絕在駕駛艙外，配合10AT變速箱的平順換擋，為駕乘者營(yíng)造了一個(gè)安靜舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)也值得稱贊。在城市道路行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以兩驅(qū)模式為主，以降低油耗；當(dāng)遇到濕滑路面或輕度越野路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)迅速介入，將動(dòng)力分配到前后輪，提升車(chē)輛的抓地力和通過(guò)性。扭矩矢量控制技術(shù)的應(yīng)用，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少了車(chē)身的側(cè)傾，提升了駕駛的信心。此外，車(chē)輛還提供了多種駕駛模式選擇，包括標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等，不同的模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)會(huì)有所不同，以滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求。

2025款林肯飛行家的動(dòng)力系統(tǒng)不僅在性能上表現(xiàn)出色，在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。WLTC綜合油耗10.4-10.76L/100km的成績(jī)，在同級(jí)別3.0T大排量SUV中處于較為優(yōu)秀的水平。同時(shí)，車(chē)輛滿足國(guó)VI b排放標(biāo)準(zhǔn)，兼容92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了用車(chē)成本。智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，也在一定程度上提升了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)合理分配動(dòng)力，避免了不必要的動(dòng)力浪費(fèi)。

總的來(lái)說(shuō)，2025款林肯飛行家的動(dòng)力系統(tǒng)在性能、平順性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有出色的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了林肯品牌在豪華SUV領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和技術(shù)實(shí)力。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途自駕，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能為駕乘者提供卓越的駕駛體驗(yàn)，滿足不同用戶的需求。