蔚來(lái)ES8智能駕駛芯片算力達(dá)到1000TOPS（稀疏）級(jí)別，其核心算力硬件由2顆自研神璣NX9031芯片構(gòu)成，配合高通驍龍8295P芯片協(xié)同運(yùn)作，為智能駕駛系統(tǒng)提供了旗艦級(jí)的算力支撐。這一算力水平不僅能滿足L2+至L3級(jí)智能駕駛的運(yùn)算需求，更通過高規(guī)格的硬件組合實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景環(huán)境感知的精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性。結(jié)合3顆圖達(dá)通激光雷達(dá)（前向150線獵鷹、側(cè)向192線靈雀W）、11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等多傳感器配置，蔚來(lái)ES8能夠在高速、城市、泊車等復(fù)雜場(chǎng)景中精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物與路況細(xì)節(jié)，為用戶帶來(lái)穩(wěn)定可靠的駕駛輔助體驗(yàn)。

從具體硬件參數(shù)來(lái)看，蔚來(lái)ES8 2026款全系車型的智能駕駛核心配置保持一致，無(wú)論是六座行政豪華版、六座行政簽名版還是七座行政豪華版，均搭載2顆神璣NX9031芯片，配合3顆高規(guī)格激光雷達(dá)構(gòu)建感知基礎(chǔ)。其中前向激光雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)500米，側(cè)向激光雷達(dá)視場(chǎng)角覆蓋120°×70°，能有效捕捉側(cè)方車輛、行人及障礙物動(dòng)態(tài)；11個(gè)車外攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)則進(jìn)一步補(bǔ)充視覺與雷達(dá)感知維度，12個(gè)超聲波雷達(dá)與4個(gè)車內(nèi)攝像頭則分別強(qiáng)化泊車場(chǎng)景的近距離探測(cè)與座艙內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，形成多維度、高冗余的感知網(wǎng)絡(luò)。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，這套硬件組合的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在場(chǎng)景覆蓋的全面性上。全系標(biāo)配的NIO Pilot系統(tǒng)包含車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、全速自適應(yīng)巡航等L2級(jí)功能，高速場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的車道跟隨與自動(dòng)超車，城市道路中則能精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈、行人和非機(jī)動(dòng)車，主動(dòng)剎車響應(yīng)及時(shí)。選裝高階導(dǎo)航輔助駕駛后，還可拓展至城市復(fù)雜路況的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)航輔助，配合540度全景影像與透明底盤功能，即便是新手用戶也能輕松應(yīng)對(duì)窄巷會(huì)車、立體車庫(kù)泊車等場(chǎng)景。同時(shí)，基于900V高壓平臺(tái)的補(bǔ)能體系與635km的CLTC續(xù)航，也讓智能駕駛的長(zhǎng)距離使用無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航中斷。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性與實(shí)用性得到了充分驗(yàn)證。激光雷達(dá)與多傳感器的融合感知，在雨雪天氣或夜間低光照環(huán)境下，仍能清晰識(shí)別交通標(biāo)線與障礙物輪廓，車道保持功能在彎道中也能保持精準(zhǔn)的軌跡控制，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。雙腔空氣懸掛與軟硬高低調(diào)節(jié)則進(jìn)一步提升了駕乘舒適性，配合AR-HUD抬頭顯示將導(dǎo)航與智駕信息投射在前擋風(fēng)玻璃，無(wú)需低頭即可獲取關(guān)鍵信息，交互體驗(yàn)流暢自然。此外，全系支持的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，可讓智能駕駛算法與功能持續(xù)迭代，確保車輛能力隨時(shí)間不斷進(jìn)化。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES8的智能駕駛系統(tǒng)以旗艦級(jí)算力芯片為核心，通過高規(guī)格傳感器組合與成熟的軟件算法，實(shí)現(xiàn)了從硬件到體驗(yàn)的全面均衡。無(wú)論是日常通勤的城市道路，還是長(zhǎng)途出行的高速場(chǎng)景，亦或是復(fù)雜的泊車環(huán)境，這套系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定可靠的輔助支持，同時(shí)結(jié)合換電生態(tài)與豪華配置，兼顧了科技體驗(yàn)與使用便利性，為用戶帶來(lái)了兼具安全性與舒適性的智能駕駛體驗(yàn)。