艾瑞澤8變速箱的后期維護對其耐用性影響顯著，規范維護可充分發揮變速箱結構優勢并延長使用壽命，忽視維護則易引發故障。作為奇瑞旗下的主流車型，艾瑞澤8根據動力版本匹配了不同變速箱：2025款全系除2.0T自動御+為8擋手自一體外，其余1.6T及2.0T DCT車型均搭載7擋濕式雙離合變速箱，該變速箱采用油液冷卻結構，相比干式雙離合能有效降低換擋摩擦熱，本身具備較好的耐用性基礎。而后期維護的質量直接關系到這種基礎優勢能否持續——官方建議濕式雙離合變速箱每6-8萬公里更換變速箱油，8AT變速箱每8-10萬公里更換，按時更換清潔的變速箱油能避免油液變質導致的離合器片磨損、閥體故障等問題；同時，維修時選擇專業技師與原廠配件，也能確保變速箱在故障修復后恢復最佳性能。結合奇瑞提供的三年或10萬公里整車質保，用戶通過遵循官方維護標準，即可讓變速箱長期保持穩定的運行狀態，充分發揮其動力傳遞效率與平順性優勢。

從變速箱的技術特性來看，艾瑞澤8的7擋濕式雙離合與8AT變速箱均針對耐用性進行了針對性設計。濕式雙離合的油液冷卻系統能持續帶走換擋過程中產生的熱量，配合電子擋把減少機械磨損，讓離合器片與閥體在長期使用中保持穩定狀態；而8AT變速箱的行星齒輪結構本身成熟度較高，齒輪嚙合精度與潤滑系統設計更注重長效性。這種結構優勢需要通過規范維護來延續——若長期不換油，油液的抗磨性與清潔度會下降，可能導致濕式雙離合的離合器片出現異常磨損，或8AT的換擋電磁閥卡滯，進而引發換擋頓挫、動力傳遞效率降低等問題，直接縮短變速箱的使用壽命。

奇瑞對艾瑞澤8的動力總成標定也體現了對耐用性的考量。1.6T與2.0T發動機的寬扭矩區間（分別為2000-4000rpm、1750-4000rpm）與變速箱的換擋邏輯高度匹配，能減少變速箱在非最佳工況下的負荷；而電子擋把、自動駐車等功能的配備，進一步降低了人為操作對變速箱的損耗。用戶在日常使用中，除了按時更換變速箱油，還需注意避免頻繁暴力駕駛，減少變速箱的瞬時負荷，這也是維護耐用性的重要環節。

從實際用車場景來看，規范維護后的變速箱能更好地發揮性能優勢。濕式雙離合在合規維護后，7擋換擋的平順性與響應速度不會隨里程增加而明顯下降，配合發動機的動力輸出，能保持日常駕駛的連貫性；8AT變速箱則能在高速巡航時穩定掛入8擋，維持低轉速運行，既保證燃油經濟性，也減少了變速箱內部的磨損。反之，若維護不當，即使是結構成熟的8AT，也可能出現換擋延遲、異響等問題，影響耐用性的同時降低駕駛體驗。

綜合來看，艾瑞澤8變速箱的耐用性并非完全依賴先天結構，后期維護的規范性起到了關鍵作用。遵循官方維護標準，選擇專業渠道進行保養與維修，不僅能保障變速箱的長效穩定運行，也能讓車輛的動力性能與駕駛體驗始終保持在理想狀態，讓用戶在長期用車過程中更省心。