問(wèn)界M5 150mm的最小離地間隙在保障城市通勤與高速穩(wěn)定性的同時(shí)，通過(guò)接近角、離去角的參數(shù)優(yōu)化及四驅(qū)系統(tǒng)加持，可滿足輕度非鋪裝路面的通過(guò)需求。

這款中型SUV的底盤高度設(shè)計(jì)兼顧了多場(chǎng)景實(shí)用性：150mm的離地間隙既能讓車輛在高速行駛時(shí)保持低重心的平穩(wěn)性，又能輕松應(yīng)對(duì)城市減速帶、馬路牙子等日常路況；配合17°接近角與24°離去角，郊外露營(yíng)的土路、碎石路也可從容通過(guò)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心前后保險(xiǎn)杠磕底；增程四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)更能在濕滑或輕度泥濘路段優(yōu)化動(dòng)力分配，進(jìn)一步提升通過(guò)穩(wěn)定性。全系標(biāo)配的540°全景影像+透明底盤功能，還能實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，為復(fù)雜路面行駛提供精準(zhǔn)參考，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。其全鋁合金底盤與前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，在保障百萬(wàn)級(jí)豪車質(zhì)感與操控靈活性的同時(shí)，也讓底盤結(jié)構(gòu)具備更強(qiáng)的抗扭性與耐用性，為通過(guò)性提供了扎實(shí)的硬件支撐。

這款中型SUV的底盤高度設(shè)計(jì)兼顧了多場(chǎng)景實(shí)用性：150mm的離地間隙既能讓車輛在高速行駛時(shí)保持低重心的平穩(wěn)性，又能輕松應(yīng)對(duì)城市減速帶、馬路牙子等日常路況；配合17°接近角與24°離去角，郊外露營(yíng)的土路、碎石路也可從容通過(guò)，無(wú)需過(guò)度擔(dān)心前后保險(xiǎn)杠磕底；增程四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)更能在濕滑或輕度泥濘路段優(yōu)化動(dòng)力分配，進(jìn)一步提升通過(guò)穩(wěn)定性。全系標(biāo)配的540°全景影像+透明底盤功能，還能實(shí)時(shí)顯示底盤下方路況，為復(fù)雜路面行駛提供精準(zhǔn)參考，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。其全鋁合金底盤與前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，在保障百萬(wàn)級(jí)豪車質(zhì)感與操控靈活性的同時(shí)，也讓底盤結(jié)構(gòu)具備更強(qiáng)的抗扭性與耐用性，為通過(guò)性提供了扎實(shí)的硬件支撐。

作為鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品，問(wèn)界M5的底盤調(diào)校融合了華為技術(shù)基因與用戶場(chǎng)景需求：前雙叉臂獨(dú)立懸掛帶來(lái)的操控靈活性，讓城市駕駛更精準(zhǔn)；后多連桿獨(dú)立懸掛則在過(guò)濾顛簸時(shí)保持了舒適性，即使在非鋪裝路面行駛，車內(nèi)乘客也能擁有相對(duì)平穩(wěn)的體驗(yàn)。這種兼顧“操控”與“舒適”的調(diào)校思路，讓150mm的底盤高度不僅服務(wù)于通過(guò)性，更與整車的駕乘質(zhì)感形成了協(xié)同。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款車的通過(guò)性適配性較強(qiáng)：日常通勤過(guò)減速帶無(wú)需刻意減速，上15cm以內(nèi)的馬路牙子也能輕松應(yīng)對(duì)；周末近郊出游時(shí)，面對(duì)鄉(xiāng)村土路或輕度越野路段，底盤高度與接近/離去角的組合可覆蓋露營(yíng)、采摘等場(chǎng)景，滿足家庭用戶的多元需求。而22.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，也讓其在中型SUV市場(chǎng)中具備了較高的性價(jià)比，將百萬(wàn)級(jí)豪車的底盤質(zhì)感與實(shí)用通過(guò)性帶給更多消費(fèi)者。

整體而言，問(wèn)界M5通過(guò)底盤高度、懸掛結(jié)構(gòu)與智能配置的協(xié)同設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“城市通勤穩(wěn)、近郊出游靈”的場(chǎng)景覆蓋。它既保留了低重心帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)參數(shù)優(yōu)化與功能加持拓展了通過(guò)邊界，為注重實(shí)用性與智能體驗(yàn)的家庭用戶提供了兼顧多場(chǎng)景需求的選擇。