理想ONE目前并未配備哨兵模式，這一功能的缺失源于其軟硬件層面的技術限制。哨兵模式作為車輛駐車時的智能監控系統，能通過車身攝像頭實時錄制周圍環境，在車輛遭遇碰撞或異常移動時，及時通過手機APP或短信向車主發出預警，同時將錄像存儲于車機供后續查看。不過，理想汽車在后續推出的L系列車型上實現了這一功能，且該功能具備能耗低、識別精準、隱私保護完善等優勢——開啟10小時僅消耗3-8公里續航，誤報率較行業平均水平降低72%，監控數據還會強制加密存儲于車機本地硬盤。值得一提的是，理想ONE通過OTA升級后，已能識別地庫漏水情況，其自研的“蓄電池接力供電系統”也可保障車輛在多種環境下穩定工作，為用戶帶來更安心的用車體驗。

理想ONE的硬件架構設計與L系列車型存在差異，這是其無法搭載哨兵模式的核心原因。L系列車型采用了雙系統供電架構，能夠將哨兵模式的能耗降低60%，而理想ONE的硬件布局并未針對這一功能進行優化，因此難以在低功耗狀態下維持攝像頭與傳感器的持續運行。不過，理想汽車并未忽視用戶對車輛安全監控的需求，通過OTA升級為理想ONE補充了地庫漏水識別功能，當車輛檢測到周圍環境濕度異常或存在漏水風險時，會及時通過車機系統向車主發出提醒，這一功能的加入也體現了品牌對用戶實際用車場景的關注。

理想L系列的哨兵模式之所以能實現低能耗與高精準度的平衡，與其技術研發投入密不可分。該功能采用了獨立的低功耗處理單元，僅在檢測到異常情況時才會喚醒主系統進行錄像，有效減少了不必要的電量消耗。同時，理想汽車針對不同場景的干擾因素進行了算法優化，例如區分落葉拍打車身與惡意碰撞的振動頻率差異，從而大幅降低誤報率。相比之下，理想ONE由于硬件基礎的限制，無法支持這種精細化的算法運行，因此暫未配備完整的哨兵模式功能。

從用戶體驗的角度來看，理想ONE雖然沒有哨兵模式，但通過其他方式提升了車輛的安全保障能力。其自研的“蓄電池接力供電系統”能夠在車輛熄火后，通過蓄電池為關鍵傳感器持續供電，確保車輛在停放過程中仍能對極端環境變化保持監測。這種設計思路與哨兵模式的安全防護理念一致，都是為了讓車主在離開車輛后仍能掌握車輛狀態，只是實現方式有所不同。

理想汽車在功能研發上始終以用戶需求為導向，無論是L系列的哨兵模式還是理想ONE的OTA升級功能，都體現了品牌對車輛安全性能的重視。雖然理想ONE因硬件限制未配備哨兵模式，但通過持續的技術優化，依然為用戶提供了實用的安全保障措施。未來，隨著汽車技術的不斷發展，相信理想汽車會在后續車型中進一步完善安全監控功能，為用戶帶來更全面的用車體驗。