日產(chǎn)軒逸混動版在同級別競品中具備一定的價格優(yōu)勢，其定價與配置的結(jié)合讓它在市場中展現(xiàn)出較高的性價比。

作為東風日產(chǎn)2023款軒逸家族的混動車型，軒逸混動版（超混電驅(qū)軒逸）官方指導價17.49萬元，處于同級別緊湊型混動轎車16-19萬的價格帶中段，相比豐田卡羅拉雙擎等競品的中高配車型，它以相近的價格提供了更豐富的標配配置——如L2級ProPILOT輔助駕駛、BOSE音響、360度全景影像等，這些配置在競品中往往是高配車型才有的選項。同時，軒逸混動版搭載的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)帶來了電機直驅(qū)的平順駕駛體驗，300N·m的峰值扭矩和3.16L/100km的WLTC綜合油耗，既滿足了用戶對低能耗的需求，又無需外接充電，避免了充電焦慮，再加上其2712mm的軸距和546L的后備廂容積所帶來的空間優(yōu)勢，進一步提升了這款車的綜合競爭力。

作為東風日產(chǎn)2023款軒逸家族的混動車型，軒逸混動版（超混電驅(qū)軒逸）官方指導價17.49萬元，處于同級別緊湊型混動轎車16-19萬的價格帶中段，相比豐田卡羅拉雙擎等競品的中高配車型，它以相近的價格提供了更豐富的標配配置——如L2級ProPILOT輔助駕駛、BOSE音響、360度全景影像等，這些配置在競品中往往是高配車型才有的選項。同時，軒逸混動版搭載的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)帶來了電機直驅(qū)的平順駕駛體驗，300N·m的峰值扭矩和3.16L/100km的WLTC綜合油耗，既滿足了用戶對低能耗的需求，又無需外接充電，避免了充電焦慮，再加上其2712mm的軸距和546L的后備廂容積所帶來的空間優(yōu)勢，進一步提升了這款車的綜合競爭力。

從技術(shù)層面來看，軒逸混動版的e-POWER系統(tǒng)采用1.2L發(fā)動機全程發(fā)電、電機驅(qū)動車輪的設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)讓車輛在起步和加速時能即時輸出300N·m的峰值扭矩，響應(yīng)速度優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，駕駛平順性接近純電車。相比豐田卡羅拉雙擎的動力輸出，軒逸混動版的100kW系統(tǒng)綜合功率更具優(yōu)勢，三種駕駛模式的切換也能適配不同路況需求。而在能耗方面，其WLTC綜合油耗4.18L/100km，按年行駛2萬公里計算，比燃油版軒逸每年節(jié)省約1500元油費，長期使用成本更低。

空間與配置的結(jié)合是軒逸混動版的另一大亮點。2712mm的軸距保證了后排乘客的腿部空間，546L的后備廂容積能滿足家庭日常儲物需求，支持5座布局的設(shè)計也兼顧了實用性。智能配置上，12.3英寸中控屏搭配Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級和遠程控制功能；L2級ProPILOT輔助駕駛包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，提升了長途駕駛的安全性；BOSE音響和360度全景影像的加入，也讓用戶的日常使用體驗更舒適便捷。

對比同級別競品，軒逸混動版的價格定位合理且配置更具誠意。豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎的中高配車型價格多在16-18萬區(qū)間，但軒逸混動版以17.49萬的價格標配了BOSE音響、360全景影像等競品少有的配置；本田凌派銳·混動的中高配車型價格接近18萬，配置豐富度卻略遜一籌。對于追求低油耗但無充電條件的用戶來說，軒逸混動版無需外接充電的特性，比插電混動車型更省心，41L油箱帶來的約980km滿油續(xù)航，也能滿足長途出行需求。

綜合來看，軒逸混動版的價格優(yōu)勢并非單純體現(xiàn)在定價上，而是通過“價格與配置的平衡”“技術(shù)與體驗的結(jié)合”“能耗與實用性的兼顧”形成了綜合競爭力。它既滿足了用戶對低油耗的需求，又通過豐富的配置提升了使用體驗，同時避免了充電焦慮，適合注重駕駛質(zhì)感、實用性和長期使用成本的家庭用戶。在同級別緊湊型混動轎車中，軒逸混動版憑借均衡的表現(xiàn)，成為了一個值得考慮的選擇。