蔚來ES6在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性怎么樣?

蔚來ES6在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)十分出色,無論是底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)還是安全技術(shù),都為高速場(chǎng)景提供了扎實(shí)可靠的支撐。作為一款定位中高端市場(chǎng)的電動(dòng)SUV,它搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)配合前后五連桿獨(dú)立懸架,在高速并線、過彎時(shí)能精準(zhǔn)分配動(dòng)力,抑制車身側(cè)傾,方向盤手感沉穩(wěn)且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),即便長(zhǎng)時(shí)間行駛也能保持平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。其0.25的低風(fēng)阻系數(shù)有效降低了高速風(fēng)阻干擾,而從百萬級(jí)車型下放的爆胎控制策略,更是在極端場(chǎng)景下展現(xiàn)了強(qiáng)大的安全穩(wěn)定性——120公里時(shí)速下雙后輪爆胎仍能平穩(wěn)制動(dòng),這一測(cè)試結(jié)果直觀印證了車輛的高速操控極限。再加上L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的加持,自動(dòng)跟車、車道保持等功能進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途高速的駕駛信心,整體表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車型中的優(yōu)秀水準(zhǔn)。

蔚來ES6在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性怎么樣?

從核心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看,蔚來ES6采用寬1995mm的車身與2915mm的軸距,配合低重心布局,構(gòu)建了穩(wěn)定的行駛基礎(chǔ)。前后五連桿獨(dú)立懸架搭配電磁感應(yīng)懸掛,可根據(jù)高速路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼軟硬:遭遇路面接縫時(shí),懸掛能快速過濾顛簸,避免車身產(chǎn)生多余晃動(dòng);而在連續(xù)變道或高速過彎時(shí),懸掛又能提供充足支撐,結(jié)合接近50:50的前后配重比,讓車輛循跡性精準(zhǔn),側(cè)傾幅度控制在合理范圍,駕駛質(zhì)感接近傳統(tǒng)豪華品牌的調(diào)校水準(zhǔn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性同樣是高速表現(xiàn)的關(guān)鍵支撐。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)360kW、扭矩700N·m,動(dòng)力輸出線性且持續(xù),即便在120km/h的巡航狀態(tài)下,深踩加速踏板仍能獲得即時(shí)響應(yīng),超車過程平順有力。這種調(diào)校不僅讓高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備充足,更通過四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)扭矩分配,在雨天或濕滑路面保持輪胎抓地力,進(jìn)一步強(qiáng)化了高速行駛的穩(wěn)定性。

主動(dòng)安全配置的全面性則為高速場(chǎng)景筑起了多重保障。除了從ET9下放的爆胎控制策略與毫秒級(jí)直采式胎壓傳感器,車輛還標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制、RSC防翻滾系統(tǒng),通過11個(gè)車外攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)的感知矩陣,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛軌跡。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車道偏離風(fēng)險(xiǎn)時(shí),會(huì)通過方向盤微調(diào)修正方向;自動(dòng)變道輔助功能結(jié)合高精地圖,能提前預(yù)判匝道并平穩(wěn)切換車道,大幅降低長(zhǎng)途駕駛的操作強(qiáng)度。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中,這些技術(shù)配置轉(zhuǎn)化為直觀的駕駛感受:高速巡航時(shí),多層隔音玻璃隔絕了大部分風(fēng)噪,電動(dòng)吸合門與豪華內(nèi)飾營(yíng)造出靜謐的駕乘環(huán)境;電磁懸掛過濾細(xì)碎顛簸的同時(shí),保持了車身的平穩(wěn)姿態(tài),即便連續(xù)行駛數(shù)百公里,也不會(huì)因路面起伏產(chǎn)生疲勞感。換電技術(shù)的加持則解決了高速續(xù)航焦慮,CLTC 650km的續(xù)航里程配合便捷的換電補(bǔ)能,讓長(zhǎng)途高速出行更具底氣。

綜合來看,蔚來ES6的高速穩(wěn)定性是動(dòng)力、底盤、安全與輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同作用的結(jié)果。從硬件層面的低風(fēng)阻車身、電磁懸掛,到軟件層面的爆胎控制策略與L2級(jí)輔助駕駛,每一項(xiàng)配置都圍繞高速場(chǎng)景的需求進(jìn)行優(yōu)化,既滿足了操控穩(wěn)定性的要求,又兼顧了長(zhǎng)途駕駛的舒適性,為用戶提供了可靠且從容的高速出行體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

蔚來ET5不同配置版本的價(jià)格差異主要體現(xiàn)在電池容量與內(nèi)飾細(xì)節(jié)上,以2025款為例,基礎(chǔ)版與冠軍紀(jì)念版差價(jià)1.8萬元,而不同電池版本的官方指導(dǎo)價(jià)差異可達(dá)5.8萬元。 從具體配置來看,2025款100kWh基礎(chǔ)版官方指導(dǎo)價(jià)29.80萬,冠
蔚來汽車新款車型的突破性技術(shù)亮點(diǎn)集中體現(xiàn)在全域900V高壓架構(gòu)電驅(qū)系統(tǒng)與智能底盤、智駕硬件的深度整合上。以ET9和新款ES8為代表,其900V碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)通過1200V碳化硅模塊優(yōu)化、W-PIN電機(jī)絕緣設(shè)計(jì)等創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)功率密度提升至75千
林肯航海家的座椅舒適度處于同級(jí)別第一梯隊(duì),不同配置車型通過差異化的調(diào)節(jié)功能與舒適配置,兼顧了實(shí)用性與豪華體驗(yàn)。 作為林肯“美式豪華舒適”理念的具象化體現(xiàn),航海家座椅在材質(zhì)、調(diào)節(jié)維度與功能配置上均有細(xì)致考量:基礎(chǔ)車型采用仿皮材質(zhì)保證耐用
捷途X70 PLUS新能源(C-DM)在不同駕駛模式下的動(dòng)力表現(xiàn)各有側(cè)重,既兼顧了日常通勤的平順節(jié)能,又能滿足高速巡航與激烈駕駛的性能需求。作為奇瑞第五代混動(dòng)技術(shù)的落地車型,它依托1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)插混系統(tǒng)+兩擋DHT變速
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家