上汽大通6座版車型的油耗因具體車型、動力系統及使用場景不同而有所差異，綜合來看在7-13L/100km的區間內浮動。以上汽大通V90六座柴油版為例，其工信部百公里油耗為7.6L，實際使用中多位車主反饋綜合油耗在7-9L/100km左右，空載時約7-8L/100km，載人載貨較多時可能升至8-9L/100km；高速行駛油耗約8.3L/100km，市區行駛可達13L/100km，縣城載貨則保持在10L/100km左右，手動擋6座車型真實油耗約11-12L/100km。而搭載柴油+48V輕混系統的中大型SUV車型，混合工況油耗為9.25L/100km，匹配9AT變速箱的2.0T汽油版官方綜合油耗為8.5L/100km。這些油耗表現得益于上汽π系列發動機的高效性能、匹配的優質變速器以及整車流線型與輕型化設計，能較好滿足用戶對燃油經濟性的需求。

從實際使用場景來看，不同路況與駕駛習慣對油耗的影響較為明顯。多位車主的真實反饋數據顯示，在城市擁堵路段行駛時，頻繁啟停會導致油耗上升，部分車主在市區通勤時油耗可達13L/100km左右；而在高速勻速行駛時，車輛風阻優化的優勢得以體現，油耗可控制在8.3L/100km上下。若處于縣城等道路通暢但需短途載貨的場景，油耗通常穩定在10L/100km左右。例如蘇州一位車主行駛3758km后，綜合油耗為9.2L/100km；滁州車主行駛1824km，油耗9.6L/100km；大連車主行駛3247km，油耗9.3L/100km，這些數據均體現了日常使用中的油耗穩定性。

車輛的動力系統與設計細節是實現低油耗的核心支撐。以上汽大通V90為例，其搭載的上汽π2.0T高性能柴油發動機，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，熱效率較高，相比傳統汽油發動機更具燃油經濟性。匹配的法國原裝6AT自動變速器，齒比綿密且換擋響應迅速，能在不同工況下保持動力輸出與燃油消耗的平衡；手動擋車型雖油耗略高，但傳動效率直接，適合對操控有需求的用戶。此外，整車采用流線型車身設計，有效降低風阻系數，同時通過輕型化材料應用減輕車重，進一步優化了油耗表現。

從成本角度計算，按平均油耗7.89L/100km及廣州地區7.08元/L的油價，每公里油費約0.56元，長期使用能為用戶節省不少開支。在專業賽事中，上汽大通寬體輕客第三屆全國節油挑戰賽中，浙江車主丁曉光曾創下百公里6L的油耗佳績，這一成績也從側面印證了車輛在極限工況下的燃油經濟性潛力。無論是日常通勤、家庭出行還是輕度載貨，上汽大通6座版車型的油耗表現均處于同級別車型的優秀水平，兼顧了實用性與經濟性。

綜合來看，上汽大通6座版車型的油耗表現與其動力總成、設計優化及使用場景緊密相關。官方數據與車主實際反饋相互印證，既體現了車輛設計的燃油經濟性優勢，也反映了真實使用中的油耗浮動規律。對于注重成本與實用性的用戶而言，其油耗水平能夠滿足多樣化的出行需求，為家庭或商務使用提供了經濟可靠的選擇。