理想L6搭載的磷酸鐵鋰電池在低溫環境下的性能表現，通過技術優化實現了顯著提升，能有效緩解冬季用車的續航與動力焦慮。

作為一款聚焦家庭用戶的增程車型，理想L6針對磷酸鐵鋰電池低溫活性不足的特性，從溫控、算法、架構三方面構建了完整的解決方案：全系標配的電池預加熱功能可主動將電池預熱至適宜工作溫度，搭配液冷系統維持恒溫，從硬件層面減少低溫對電池的抑制；自主研發的ATR自適應軌跡重構算法將電量估算誤差控制在3%-5%，比行業常規水平提升50%以上，低溫放電電量提升至少3%，讓用戶對剩余續航更有把握；APC功率控制算法則通過毫秒級電池能力預測，使低溫峰值功率提升30%以上，增程器啟動前放電電量提升12%，結合增程式“可油可電”的架構，WLTC綜合續航達1160km，既保留了電車的平順動力，又徹底消除了冬季里程焦慮。

作為一款聚焦家庭用戶的增程車型，理想L6針對磷酸鐵鋰電池低溫活性不足的特性，從溫控、算法、架構三方面構建了完整的解決方案：全系標配的電池預加熱功能可主動將電池預熱至適宜工作溫度，搭配液冷系統維持恒溫，從硬件層面減少低溫對電池的抑制；自主研發的ATR自適應軌跡重構算法將電量估算誤差控制在3%-5%，比行業常規水平提升50%以上，低溫放電電量提升至少3%，讓用戶對剩余續航更有把握；APC功率控制算法則通過毫秒級電池能力預測，使低溫峰值功率提升30%以上，增程器啟動前放電電量提升12%，結合增程式“可油可電”的架構，WLTC綜合續航達1160km，既保留了電車的平順動力，又徹底消除了冬季里程焦慮。

在實際用車場景中，理想L6的低溫性能優化直接轉化為用戶可感知的體驗升級：電池預加熱功能配合75kW快充，20%-80%充電僅需20分鐘左右，即使在-10℃以下的北方冬季，補能效率也不會大幅下降；雙電機組成的四驅系統綜合輸出408馬力、529N·m，低溫下動力輸出穩定，0-100km/h加速5.4秒的性能不受環境溫度影響，雪地模式還能適配復雜路況。這種“技術兜底”的設計，讓家庭用戶在冬季長途出行或城郊通勤時，無需頻繁關注電量變化，也不必擔心動力突然衰減，更符合理想汽車“家庭用戶優先”的品牌理念。

值得注意的是，理想L6的低溫優化并非單一技術的堆砌，而是軟硬件協同的系統工程：電池預加熱與液冷系統構成基礎溫控網絡，ATR與APC算法則從電量管理和功率分配層面實現精細化調控，增程式架構作為最后一道保障，三者形成“預防-優化-兜底”的三層防護。這種設計思路既發揮了磷酸鐵鋰電池安全性高的優勢，又通過技術手段彌補了其低溫短板，在24.98萬-27.98萬的價格區間內，為家庭用戶提供了兼顧性價比與冬季實用性的選擇。

整體來看，理想L6通過系統的技術優化，讓磷酸鐵鋰電池在低溫環境下的性能得到了有效保障。從溫控硬件到智能算法，再到增程架構的兜底，每一項設計都圍繞家庭用戶冬季用車的核心痛點展開，既解決了續航與動力的穩定性問題，又保留了增程車型“可油可電”的靈活性，真正實現了技術與需求的精準匹配。