問界M9試駕時的車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)十分出色，能為駕乘者營造出接近“圖書館級”的靜謐座艙體驗。從實際試駕反饋來看，其NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動機(jī)噪音均得到了精準(zhǔn)抑制——純電模式下幾乎聽不到動力系統(tǒng)的機(jī)械噪音，低速行駛時僅余微弱胎噪；即便是高速巡航或增程器啟動的場景，多層隔音玻璃與低風(fēng)阻設(shè)計也能將噪音有效阻隔，120km/h時速下座艙內(nèi)交流無需刻意提高音量。作為鴻蒙智行的高端旗艦，問界M9將“靜謐性”納入核心體驗打造，從硬件到技術(shù)層面形成了完整的噪音控制體系：全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃從源頭切斷噪音傳入路徑，純電車型0.264、增程車型0.279的低風(fēng)阻系數(shù)大幅降低高速風(fēng)噪，配合動力系統(tǒng)的靜音優(yōu)化與底盤隔音強(qiáng)化，最終實現(xiàn)了“低速無感、高速靜謐”的越級表現(xiàn)，這也成為其支撐高端定位的關(guān)鍵亮點(diǎn)之一。

從技術(shù)層面拆解，問界M9的噪音控制依托“硬件+軟件”雙輪驅(qū)動的完整體系。硬件上，全系標(biāo)配的全車多層隔音玻璃覆蓋前后排車窗及側(cè)窗，這種高密度隔音材料能有效反射外界聲波，從源頭阻隔風(fēng)噪、路噪的傳入；純電車型0.264、增程車型0.279的低風(fēng)阻系數(shù)，則通過車身流線型設(shè)計優(yōu)化氣流走向，大幅削弱高速行駛時氣流與車身摩擦產(chǎn)生的風(fēng)噪。動力系統(tǒng)的靜音設(shè)計同樣關(guān)鍵：增程版搭載的1.5T增程器在日常工況下啟動時噪音控制優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，急加速時的噪音感知也被壓縮到最低；純電版采用前交流異步、后永磁同步雙電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性高，純電模式下幾乎無機(jī)械噪音，僅余微弱胎噪。此外，前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛配合空氣懸掛與底盤隔音材料，在過濾路面顛簸的同時進(jìn)一步削弱路噪傳遞，讓座艙靜謐性更上一層樓。

實際試駕場景中，不同工況下的噪音控制表現(xiàn)均符合高端旗艦定位。低速純電行駛時，座艙內(nèi)安靜得能聽清后排乘客的輕聲交談，適合城市通勤或靜謐代步；120km/h高速巡航時，風(fēng)噪和路噪被多層隔音玻璃與低風(fēng)阻設(shè)計有效抑制，即便不刻意提高音量，前排與后排的交流也毫無障礙，多媒體音量只需調(diào)至中等即可清晰聆聽。增程版電量不足時增程器啟動，其噪音控制水平顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，日常工況下幾乎不影響座艙靜謐性，僅在急加速時略有感知。值得一提的是，全系標(biāo)配的HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（2080W功率），還能通過音頻優(yōu)化進(jìn)一步弱化外界噪音干擾，配合HarmonyOS車機(jī)的靜謐模式與語音交互低干擾設(shè)計，讓“智能+安靜”的高端出行體驗更趨完善。

作為鴻蒙智行的高端旗艦，問界M9將NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）作為核心體驗指標(biāo)，延續(xù)了“科技+舒適”的品牌理念。其通過硬件（隔音玻璃、低風(fēng)阻設(shè)計）與軟件（音響優(yōu)化、車機(jī)模式）的協(xié)同，打造出“圖書館級”靜謐座艙，既滿足了用戶對高端出行的靜謐需求，也展現(xiàn)了品牌在技術(shù)研發(fā)上的實力。無論是家庭用戶追求的舒適代步，還是商務(wù)場景下的靜謐洽談，問界M9的噪音控制表現(xiàn)都能提供越級體驗，成為其高端定位的有力支撐。