問(wèn)界 M7 在試駕過(guò)程中車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)良好。該車采用了雙層玻璃、吸音材料、156 項(xiàng)風(fēng)噪控制技術(shù)、高品質(zhì)靜音輪胎等多種措施來(lái)降低噪音。不同速度下，其噪音水平在同級(jí)別車型中適中，如怠速約 33 分貝，60km/h 約 52.9 分貝 ，120km/h 約 62.6 分貝。雖部分車主感受有差異，但整體而言，整車靜謐性不錯(cuò)，多種技術(shù)協(xié)同作用有效提升了駕乘的安靜體驗(yàn) 。

在怠速狀態(tài)下，問(wèn)界M7給人帶來(lái)的靜謐感尤為突出。增程器未啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)噪音約38.5分貝，這種安靜程度，讓你仿佛置身于寧?kù)o的圖書(shū)館。而當(dāng)增程器啟動(dòng)后，噪音也僅約43.4分貝，基本不會(huì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境造成過(guò)多干擾。在正常行駛過(guò)程中，增程器的聲音更是難以察覺(jué)，仿佛它不存在一般。即便是在地下車庫(kù)冷啟動(dòng)時(shí)，可能會(huì)聽(tīng)見(jiàn)些許聲音，但車輛一旦跑起來(lái)，啟動(dòng)的動(dòng)靜就微乎其微了。

隨著車速提升，問(wèn)界M7的噪音控制依舊可圈可點(diǎn)。車速30km/h時(shí)，車內(nèi)噪音約51dB，這個(gè)階段車內(nèi)環(huán)境相當(dāng)安靜，乘客可以輕松交談。當(dāng)車速達(dá)到60km/h時(shí)，噪音約57dB，也沒(méi)有明顯的噪音闖入車內(nèi)。即便到了90km/h，噪音約62DB，這個(gè)水平跟其他車60km/h時(shí)相當(dāng)，足見(jiàn)其隔音功底。即便車速達(dá)到120km/h，風(fēng)噪可能會(huì)稍顯明顯，但只要合理調(diào)整車窗角度和位置，這種影響就能大大減輕。并且，120km/h以上，風(fēng)噪也仍在可接受范圍內(nèi)。

此外，車輛的車身結(jié)構(gòu)、密封處理、輪胎材質(zhì)、隔音材料以及懸掛系統(tǒng)等，都為噪音控制做出了貢獻(xiàn)。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，新款M7在不同工況下的車內(nèi)噪音分貝平均值表現(xiàn)優(yōu)秀。問(wèn)界M7在試駕過(guò)程中，憑借諸多技術(shù)和設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，為駕乘者打造了一個(gè)安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。