新問界M7的底盤懸掛參數與配置因車型版本不同而有所差異，整體在同級別中處于中上等水平。全系標配前雙叉臂式獨立懸掛與后五連桿獨立懸掛的組合，雙叉臂結構能提升橫向剛度與轉向精準性，五連桿結構則優化縱向濾震效果與操控穩定性。增程Pro+五座四驅版配備軟硬調節的可變懸掛，可平衡舒適與運動需求；純電Ultra六座四驅版更進一步，標配雙腔空氣懸掛與軟硬高低可調的可變懸掛，支持懸掛高度和阻尼的靈活調節，能適配不同路況。此外，底盤采用了大量鋁合金材質部件，如前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂等，有助于整車減重并提升操控性能，結合華為技術賦能的底盤調校，既滿足日常駕駛的平順性，也能應對復雜路況的挑戰，為用戶帶來兼顧舒適與操控的駕乘體驗。

從懸掛的細節構造來看，新問界M7的底盤設計兼顧了機械強度與輕量化需求。前副車架采用雙層沖壓鋼板全框式結構，下擺臂同樣為雙層沖壓鋼板材質，前輪連接盤則選用鋁合金，在保證結構剛性的同時減輕了非簧載質量；后副車架為全框結構，采用中空鑄鋁工藝與全鋁合金材質，后懸復合型連桿結構的下擺臂粗壯且為鋁合金，簧桶分離的設計進一步提升了濾震的柔和度。這種“鋼鋁混合”的材質搭配，既讓底盤在應對顛簸路面時保持穩定，又通過鋁合金部件的減重效應，讓轉向與車身響應更敏捷。

在動態調校方面，全系搭載的電子可變阻尼避震可自動調節軟硬，低速行駛時阻尼力較弱，能有效隔離路面細碎振動，讓沖擊感變得柔和圓潤；高速或快速變道時，懸架又能提供足夠支撐，運動模式下車身側傾控制迅速，配合自然柔順的轉向手感，即便是激烈駕駛也能保持穩定姿態。純電Ultra版的雙腔空氣懸掛更是亮點，支持5檔高度調節，調節范圍達80毫米，高速巡航時可降低懸掛高度提升穩定性，通過復雜路況時則升高懸掛增強通過性，接近角18°、離去角21°的參數，讓家庭長途出行面對非鋪裝路面時更從容。

華為技術的賦能讓底盤性能實現了“智能+機械”的協同升級。HUAWEI DATS3.0智能車身協同控制系統能以毫秒級速度感知路況，對驅動、制動、轉向與懸架進行中央協同調節，高性能減震器每秒100次的阻尼調整，讓車輛在波浪起伏路面的懸架動作舒緩自然，即便遭遇突然的坑洼，沖擊也能被快速化解。雙電機四驅系統的加持下，增程版533馬力、純電版526馬力的動力輸出，配合扎實的底盤剛性，0-100km/h加速最快僅需4.7秒，麋鹿測試成績達76.6公里/小時，既滿足日常通勤的舒適，也能釋放操控樂趣。

整體而言，新問界M7的底盤懸掛以用戶需求為核心，通過基礎結構的優化、進階配置的差異化布局，以及華為智能技術的深度融合，在同級別車型中形成了獨特優勢。無論是城市通勤的平順性、家庭出行的舒適性，還是偶爾的操控體驗，都能給出均衡且優質的表現，真正做到了“日常夠用、進階有余”，為智慧出行場景提供了可靠的機械支撐。