奇瑞iCAR最新的技術研發方向聚焦于高級智能駕駛與全場景智能體驗的深度融合，同時以電動化核心技術為基礎，通過全球化生態整合與特色產品矩陣構建品牌競爭力。

從具體布局來看，iCAR正加速推進智能駕駛技術的落地，與禾賽科技合作引入ATX激光雷達，這款具備小巧體積與超高清遠距探測能力的硬件，將為2025年第四季度量產的新車型賦能，強化主動剎車、城市NOA等復雜場景的環境感知；車機系統采用模塊化OTA架構保持每月迭代，NEEA 3.0計算平臺配合32個智能傳感器實現L2++級智駕，還將通過OTA推送“哨兵模式”提升安全性能。在電動化領域，依托奇瑞“瑤光2025”戰略下的混動與電動平臺技術，第五代混動專用發動機熱效率達44.5%，變速箱針對不同需求開發多擋位產品，電池技術也完成全面優化迭代。此外，iCAR以“產品+生態+文化”模式向全球化生態整合者躍遷，未來兩年圍繞V、X、S矩陣推出至少6款新車，還通過全棧式改裝解決方案與數字改裝功能，貼合25-35歲追新年輕人的個性化需求，為大眾化市場帶來兼具科技感與場景化的出行體驗。

從具體布局來看，iCAR正加速推進智能駕駛技術的落地，與禾賽科技合作引入ATX激光雷達，這款具備小巧體積與超高清遠距探測能力的硬件，將為2025年第四季度量產的新車型賦能，強化主動剎車、城市NOA等復雜場景的環境感知；車機系統采用模塊化OTA架構保持每月迭代，NEEA 3.0計算平臺配合32個智能傳感器實現L2++級智駕，還將通過OTA推送“哨兵模式”提升安全性能。在電動化領域，依托奇瑞“瑤光2025”戰略下的混動與電動平臺技術，第五代混動專用發動機熱效率達44.5%，變速箱針對不同需求開發多擋位產品，電池技術也完成全面優化迭代。此外，iCAR以“產品+生態+文化”模式向全球化生態整合者躍遷，未來兩年圍繞V、X、S矩陣推出至少6款新車，還通過全棧式改裝解決方案與數字改裝功能，貼合25-35歲追新年輕人的個性化需求，為大眾化市場帶來兼具科技感與場景化的出行體驗。

在技術研發的底層邏輯上，iCAR始終以用戶需求為核心錨點。針對25-35歲追新年輕人對智能體驗的高要求，iCAR在電子電氣架構上實現突破性創新，全域FOTA能力讓車輛功能持續進化，而全棧式改裝解決方案與數字改裝功能的推出，更是將個性化需求融入技術設計，讓用戶能根據喜好定制車輛功能與外觀。電動化方面，其技術布局兼顧性能與實用，第五代混動發動機的高熱效率降低能耗，多擋位變速箱適配不同路況，電池技術迭代則提升續航穩定性，這些技術成果共同支撐起15-30萬價格帶的產品競爭力。

全球化生態整合是iCAR技術研發的重要延伸方向。通過2025奇瑞全球創新大會展示的超級V23等新品，iCAR明確未來兩年圍繞V、X、S三大產品矩陣推出至少6款新車的規劃，以特色車路線強化市場覆蓋。同時，“產品+生態+文化”的三位一體模式，讓技術研發不再局限于車輛本身，而是延伸至出行生態的構建，比如智能座艙與生活服務的聯動、改裝文化與用戶社群的結合，為品牌全球化發展奠定基礎。

整體而言，iCAR的技術研發并非單一維度的突破，而是以智能駕駛與全場景體驗為核心，串聯起電動化技術、生態整合與產品矩陣的多維度布局。從硬件合作引入激光雷達，到軟件層面的OTA迭代與智駕功能升級，再到生態模式的創新與用戶需求的精準匹配，每一步都服務于“大眾化市場科技出行”的定位，既依托奇瑞集團的技術積淀，又通過差異化設計貼合目標人群，為品牌未來達成百萬銷量目標提供技術支撐。