底盤供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)方向主要包括底盤域融合、底盤與ADAS的融合以及XYZ全棧集成等。隨著汽車電動(dòng)化與智能化的變革，制動(dòng)系統(tǒng)需滿足動(dòng)能回收等要求，線控制動(dòng)要符合不同冗余標(biāo)準(zhǔn)。底盤域One-box集成度不斷提高，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向等有望集成到動(dòng)力底盤域。未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)也將朝著后軸干式、全干式線控制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展。

在底盤域融合方向上，供應(yīng)商致力于提升系統(tǒng)集成度。以往，汽車的各個(gè)底盤子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，而如今朝著一體化邁進(jìn)。就像采埃孚，其發(fā)布的線控技術(shù)，借助電信號(hào)傳遞指令，讓底盤系統(tǒng)擺脫了機(jī)械連接和油液系統(tǒng)的束縛，車輛運(yùn)動(dòng)控制軟件cubiX更是將底盤裝置和技術(shù)進(jìn)行整合，使得整個(gè)底盤系統(tǒng)運(yùn)行更加高效、協(xié)同，不同功能模塊之間能更好地共享信息、互相配合，提升車輛整體性能。

底盤與ADAS的融合也是重要趨勢(shì)。ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）在現(xiàn)代汽車中越發(fā)重要，底盤供應(yīng)商將其與底盤技術(shù)相結(jié)合。線控轉(zhuǎn)向作為底盤智能化核心技術(shù)之一，通過(guò)數(shù)字信號(hào)控制轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦，不同階段根據(jù)E/E架構(gòu)、域控技術(shù)、功能安全進(jìn)行調(diào)整，更好地配合ADAS系統(tǒng)的指令，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、智能的駕駛輔助功能，為自動(dòng)駕駛的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

XYZ全棧集成方面，業(yè)界正探討將XYZ三個(gè)方向四個(gè)系統(tǒng)集成到底盤域控。這意味著底盤各個(gè)維度的控制將實(shí)現(xiàn)深度整合，從不同方向全方位提升底盤性能。德科智控專注線控底盤技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)，形成滿足“全場(chǎng)景、全車系、全冗余”的線控技術(shù)，自主研發(fā)多種核心技術(shù)，為全棧集成提供有力支持。

總之，底盤供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)圍繞著電動(dòng)化與智能化的浪潮展開(kāi)，在底盤域融合、與ADAS融合以及全棧集成等方向不斷探索前進(jìn)，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多可能，推動(dòng)汽車技術(shù)邁向新高度。