紅旗HS7燃油版在城市路況下的油耗約為8-9升/百公里。這一數(shù)據(jù)基于其官方WLTC綜合油耗及技術(shù)特性推導(dǎo)而來(lái)：兩驅(qū)車(chē)型WLTC綜合油耗7.6L/100km，四驅(qū)車(chē)型8.16L/100km，而城市路況因頻繁啟停、低速行駛等因素，油耗通常略高于綜合值。作為核心節(jié)油技術(shù)，全系搭載的48V輕混系統(tǒng)可在車(chē)輛起步、怠速等場(chǎng)景輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，配合8AT變速箱的平順換擋邏輯，有效優(yōu)化城市工況下的燃油消耗；同時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的積極介入，也能減少信號(hào)燈等待時(shí)的不必要燃油浪費(fèi)，讓實(shí)際城市油耗保持在相對(duì)合理的區(qū)間。

從車(chē)型差異來(lái)看，紅旗HS7燃油版的城市油耗表現(xiàn)與動(dòng)力配置直接相關(guān)。2.0T兩驅(qū)車(chē)型憑借48V輕混系統(tǒng)的協(xié)同作用，在城市正常行駛時(shí)油耗更接近8-9升/百公里的區(qū)間；而3.0T車(chē)型由于排量更大，城市路況下的油耗會(huì)相應(yīng)提升，正常行駛約13升/百公里，擁堵路段部分車(chē)主反饋可達(dá)16升上下，但通過(guò)溫柔駕駛可控制在12升左右。這種差異既體現(xiàn)了不同動(dòng)力版本的特性，也反映出駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的直接影響。

除了技術(shù)層面的優(yōu)化，紅旗HS7的駕駛模式選擇也為油耗控制提供了更多可能。兩驅(qū)車(chē)型支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，切換至經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，車(chē)輛會(huì)通過(guò)調(diào)整油門(mén)響應(yīng)、變速箱換擋邏輯來(lái)降低油耗，適合城市日常通勤；四驅(qū)車(chē)型新增的越野模式則更注重動(dòng)力輸出，適合復(fù)雜路況，但在城市使用時(shí)選擇經(jīng)濟(jì)模式同樣能有效控制油耗。此外，全系標(biāo)配的電子駐車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)等功能，減少了城市行駛中的操作繁瑣度，也間接助力了油耗的合理性。

作為中大型SUV，紅旗HS7在空間與油耗之間實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。其車(chē)身尺寸達(dá)4995×1960×1760mm，軸距2920mm，提供5座、6座、7座多種布局，滿足家庭或商務(wù)需求的同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)（0.327-0.328）和多層隔音玻璃的應(yīng)用，在降低風(fēng)阻損耗的同時(shí)提升了靜謐性，進(jìn)一步增強(qiáng)了城市駕駛的舒適體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，紅旗HS7燃油版的城市油耗表現(xiàn)與其產(chǎn)品定位和技術(shù)配置相匹配。48V輕混系統(tǒng)、多種駕駛模式以及智能啟停技術(shù)的組合，有效緩解了城市路況對(duì)油耗的影響，而不同動(dòng)力版本的油耗差異也為消費(fèi)者提供了更貼合需求的選擇。對(duì)于注重空間、舒適性與品牌價(jià)值的用戶而言，其油耗水平在同級(jí)別中大型SUV中處于合理范圍，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。