日產兩廂車在安全性能上通過“主動智能防護+被動結構強化”的雙重體系提供全面保障。主動安全層面，以新騏達、新TIIDA為代表的車型搭載NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，涵蓋IEB預碰撞智能剎車（10-80km/h監測前方行人車輛并自動制動）、LDW車道偏離預警（70km/h以上監測車道線偏離）、BSW變道盲區預警（32km/h以上監測兩側后方來車）、CTA倒車車側預警等功能，從行駛、變道到倒車全場景降低風險；基礎安全配置上，全系標配ABS防抱死、EBD制動力分配、BA制動輔助等核心系統，10萬元內車型也覆蓋兒童安全鎖、ISOFIX接口等實用防護。被動安全方面，新一代騏達采用ZONE BODY區域車身結構，通過前后可潰縮區域吸收沖擊、中間高強度安全艙保護乘員，該結構在C-NCAP碰撞測試中獲五星級評價，搭配高剛性強抗扭力車身與六安全氣囊，進一步筑牢碰撞防護屏障。不同價格區間車型還根據定位匹配差異化配置，10-20萬元的新TIIDA完整配備四大智能安全系統，高配車型更有并線輔助等進階裝備，形成覆蓋基礎到智能、從日常駕駛到極端碰撞的全維度安全保障體系。

從智能安全系統的細節來看，各功能的觸發邏輯與場景適配性進一步提升了實用價值。以IEB預碰撞智能剎車為例，其監測范圍覆蓋車速10-80km/h區間，能同時識別前方行人與車輛，當系統判斷可能發生碰撞時，會先通過聲光警示提醒駕駛員，若駕駛員未及時反應，系統將自動啟動制動，有效縮短制動距離；LDW車道偏離預警則在車速超過70km/h時自動激活，通過攝像頭實時監測車道線，一旦車輛出現無意識偏離，便會通過方向盤震動或儀表盤提示發出預警，降低因分心導致的車道偏離風險。BSW變道盲區預警系統的觸發條件設定為車速超32km/h，此時雷達會持續掃描車輛兩側后方盲區，若駕駛員打轉向燈準備變道且盲區有車輛靠近，系統會立即發出警報，避免變道時的側面碰撞。CTA倒車車側預警系統在倒車場景中同樣發揮關鍵作用，通過雷達監測車輛后方兩側的交通狀況，當有車輛或行人接近時及時提醒，解決了倒車時后方視野盲區的痛點。

被動安全層面的結構設計與材質應用，為乘員構建了堅固的“移動安全艙”。ZONE BODY區域車身結構將車身劃分為不同功能區域，前后部采用可潰縮設計，在碰撞發生時通過結構變形吸收大部分沖擊能量；中部乘員艙則采用高強度鋼材打造，形成剛性防護框架，確保碰撞后乘員艙空間不被過度擠壓。新一代騏達的高剛性車身中，高強度鋼占比達到較高水平，關鍵部位如A柱、B柱采用熱成型鋼，進一步提升車身抗扭與抗沖擊能力。安全氣囊配置方面，六安全氣囊系統覆蓋主副駕正面、前排側方及前后排頭部區域，在碰撞瞬間能快速展開，為乘員頭部、胸部等關鍵部位提供緩沖，配合全席三點式ELR安全帶，有效固定乘員身體，減少二次碰撞傷害。

不同價格區間的車型通過配置梯度化布局，滿足了多樣化的安全需求。10萬元以內的入門級車型，在基礎安全配置上毫不妥協，除了ABS、EBD、BA等制動輔助系統外，兒童安全鎖與ISOFIX兒童安全座椅接口的全系標配，體現了對家庭用戶的關懷。而10-20萬元的中高配車型，如全新TIIDA，在四大智能安全系統的基礎上，還搭載了全新EPS車速感應式電動助力轉向系統與VDC車輛動態控制系統。前者可根據車速自動調整轉向助力，低速時轉向輕盈便于操控，高速時轉向沉穩提升穩定性；后者則通過實時監測車輛行駛狀態，在車輛出現側滑、甩尾等危險趨勢時，主動對單個或多個車輪進行制動干預，并調整發動機輸出扭矩，幫助駕駛員保持車輛行駛軌跡。此外，部分車型還配備了TPMS智能胎壓監測系統與智慧眼行車記錄儀，前者實時監控輪胎壓力，及時預警胎壓異常，后者則為事故責任認定提供可靠依據，進一步完善了安全保障的細節。

綜合來看，日產兩廂車的安全保障體系并非單一配置的堆砌，而是通過主動安全的“防患未然”與被動安全的“堅固守護”相結合，實現了從預防風險到碰撞防護的全鏈條覆蓋。無論是日常駕駛中的智能預警，還是極端碰撞下的結構防護，各環節的設計都圍繞用戶實際使用場景展開，既考慮了基礎安全的全面性，又通過智能技術提升了安全防護的主動性，為不同需求的消費者提供了層次分明且可靠的安全選擇。