問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在測評中展現(xiàn)出同價位領(lǐng)先的綜合實力，硬件配置扎實、場景覆蓋全面且實際表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。作為華為技術(shù)賦能的核心車型，問界M7依托乾崑智駕ADS系統(tǒng)與多傳感器融合方案，在復(fù)雜路況下的感知精度與響應(yīng)速度均得到專業(yè)測評認可：無論是重慶狹窄山路的精準繞行、夜間低速場景識別深色衣物行人，還是大雨天90km/h緊急剎停、施工路段躲避低矮障礙物，系統(tǒng)都能通過激光雷達（最遠探測250m）與毫米波雷達的協(xié)同，提前預(yù)判風(fēng)險并主動介入。其L2級輔助駕駛功能覆蓋高速導(dǎo)航輔助、自動泊車、循跡倒車等高頻場景，增程版與純電版的差異化配置更精準匹配家庭用戶的長途出行與高端舒適需求，鴻蒙車機的語音交互與HUD/AR-HUD的狀態(tài)顯示，進一步降低了智能駕駛的操作門檻，讓技術(shù)體驗更貼近日常使用場景。

從硬件基礎(chǔ)來看，問界M7 2026款的傳感器組合具備同價位少見的前瞻性：增程Pro+版搭載1顆艙內(nèi)激光雷達，配合11個車外攝像頭、3個毫米波雷達與12個超聲波雷達，已能實現(xiàn)高速場景的精準感知；純電Ultra版更升級為車頂+后備廂門雙激光雷達布局（含192線與固態(tài)雷達），探測距離達250m、水平視角120度，即便面對無標線山路或隧道內(nèi)復(fù)雜光線，也能通過多傳感器融合技術(shù)穩(wěn)定識別路況。這種硬件差異既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，也為系統(tǒng)后續(xù)升級預(yù)留了空間，比如純電版可選裝的城市導(dǎo)航輔助功能，就能應(yīng)對城區(qū)無保護左轉(zhuǎn)、路口匯流等更復(fù)雜場景。

在實際測評的功能表現(xiàn)中，問界M7的智能駕駛輔助并非“單點突出”，而是覆蓋全場景的實用性：自適應(yīng)巡航在高速堵車時能自動跟車、調(diào)整車速，配合車道保持輔助可實現(xiàn)長時間脫手駕駛；自動泊車功能支持垂直、側(cè)方車位，360度全景影像與透明底盤能清晰顯示車輪位置，即便是新手也能輕松完成；新增的“智駕降速過收費站”功能更是貼近用戶習(xí)慣，系統(tǒng)會在駛?cè)胧召M站前主動降低車速，減少人工干預(yù)的繁瑣。值得注意的是，其語音交互與智能駕駛的聯(lián)動性——用戶只需說“幫我變道超車”，系統(tǒng)便會自動檢測后方來車，確認安全后平穩(wěn)完成變道，語音識別準確率達98%以上，無需手動操作按鍵。

安全性能是問界M7智能駕駛的核心優(yōu)勢，專業(yè)測評中多項主動安全測試均獲高分：夜間低速場景下，系統(tǒng)能精準識別前方穿深色衣服的靜止行人并提前剎停；并線時若后車突然加速，車道偏離輔助會迅速介入修正方向；大雨天以90km/h行駛時，AEB自動緊急制動系統(tǒng)反應(yīng)時間小于0.5秒，成功避免碰撞。這些表現(xiàn)得益于華為ADS系統(tǒng)的算法優(yōu)化，以及激光雷達對低矮障礙物、小目標的識別能力——比如施工路段的錐形桶、掉落的樹枝，系統(tǒng)都能提前80米左右探測到并主動避讓，比傳統(tǒng)視覺方案的預(yù)警時間多出2-3秒。

綜合來看，問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“實用、安全、易上手”為核心，既沒有盲目追求高階功能的噱頭，也通過差異化硬件配置覆蓋了不同用戶的核心需求。其與鴻蒙座艙的深度協(xié)同，讓智能駕駛不再是孤立的功能，而是融入日常駕駛的“智能伙伴”，無論是家庭長途出行還是城市通勤，都能有效降低駕駛疲勞、提升安全系數(shù)，這種“技術(shù)落地”的思路，也讓它在同價位車型中形成了獨特的競爭力。