紅旗H5經(jīng)典款的安全性能通過“主動預(yù)防+被動防護(hù)+結(jié)構(gòu)強(qiáng)化”三重保障體系筑牢出行安全防線。

這款車型依托9H4M高強(qiáng)度安全車身架構(gòu)，以68.1%高強(qiáng)度鋼占比、2000MPa熱成型鋼應(yīng)用（如儀表臺骨架、車門防撞梁）構(gòu)建堅(jiān)固座艙，前端三路徑架構(gòu)與底梁焊點(diǎn)、結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)化設(shè)計，可有效分散碰撞沖擊力，在“三車連碰”及C-NCAP測試中均展現(xiàn)出優(yōu)異的抗變形能力；被動安全層面配備9個安全氣囊（含膝部氣囊、側(cè)氣簾）、后排防鞭打座椅與雙級預(yù)緊安全帶，覆蓋前后排乘員的全場景保護(hù)；主動安全則整合100°FOV視覺感知攝像頭、77GHz雷達(dá)與9.3代Bosch ESP系統(tǒng)，搭載AEB緊急制動（含行人偵測，覆蓋10-85km/h）、SACC高級巡航（0-150km/h全速域）等11項(xiàng)主動裝備，從路況監(jiān)測、風(fēng)險預(yù)警到緊急干預(yù)形成閉環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)“防患未然”與“碰撞守護(hù)”的雙重保障。

這款車型依托9H4M高強(qiáng)度安全車身架構(gòu)，以68.1%高強(qiáng)度鋼占比、2000MPa熱成型鋼應(yīng)用（如儀表臺骨架、車門防撞梁）構(gòu)建堅(jiān)固座艙，前端三路徑架構(gòu)與底梁焊點(diǎn)、結(jié)構(gòu)膠強(qiáng)化設(shè)計，可有效分散碰撞沖擊力，在“三車連碰”及C-NCAP測試中均展現(xiàn)出優(yōu)異的抗變形能力。被動安全層面配備9個安全氣囊（含膝部氣囊、側(cè)氣簾）、后排防鞭打座椅與雙級預(yù)緊安全帶，覆蓋前后排乘員的全場景保護(hù)，即使后排乘客也能在碰撞中獲得同等力度的緩沖支撐。

主動安全系統(tǒng)則整合100°FOV視覺感知攝像頭與77GHz毫米波雷達(dá)，形成“視覺+雷達(dá)”的雙重監(jiān)測體系，搭配9.3代Bosch ESP系統(tǒng)提升響應(yīng)速度。其中AEB緊急制動系統(tǒng)具備行人偵測功能，工作范圍覆蓋10-85km/h，可在碰撞前自動觸發(fā)制動；SACC高級巡航支持0-150km/h全速域跟車，減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)。此外，全自動泊車、360度全景影像等功能進(jìn)一步降低駕駛盲區(qū)風(fēng)險。

在權(quán)威測試中，紅旗H5經(jīng)典款表現(xiàn)突出：C-NCAP碰撞測試綜合得分率達(dá)87.5%，乘員保護(hù)、行人保護(hù)及主動安全三項(xiàng)指標(biāo)均獲高分；國內(nèi)首次“三車連碰”公開試驗(yàn)中，車身結(jié)構(gòu)保持完整，車門可正常開啟，驗(yàn)證了其極端工況下的安全性能。實(shí)際案例中，試駕車以約64km/h速度撞擊護(hù)欄，右A柱無明顯變形，前圍潰縮量小，進(jìn)一步印證了車身防護(hù)的可靠性。

紅旗H5經(jīng)典款的安全保障并非單一配置的堆砌，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計到智能系統(tǒng)的全方位協(xié)同。它通過強(qiáng)化車身“硬實(shí)力”構(gòu)建物理屏障，以主動預(yù)警與干預(yù)技術(shù)降低事故概率，再以權(quán)威測試與實(shí)際案例驗(yàn)證防護(hù)效果，形成一套覆蓋“預(yù)防-碰撞-救援”全鏈條的安全體系，為用戶出行提供多維度的可靠守護(hù)。