紅旗H9的操控性能以“舒適與精準平衡”為核心，兼顧日常駕駛的輕松感與進階場景的操控質(zhì)感。其全系標配的雙叉臂前懸+梯形臂后懸組合，配合橫向穩(wěn)定桿，過彎時車身抗側(cè)傾能力突出，底盤扎實度在中大型車中表現(xiàn)亮眼；方向盤采用電動助力調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準且力度輕盈，女生駕駛也能輕松掌控，真皮材質(zhì)的握感更添細膩體驗。剎車系統(tǒng)調(diào)校線性，從初段到深踩的制動力釋放均勻，新手也能精準控制剎車距離。此外，360度全景影像、自動泊車入位等智能配置，讓復雜路況與停車場景變得更輕松；經(jīng)濟、運動等4種駕駛模式，可根據(jù)通勤、高速等不同場景切換——經(jīng)濟模式下動力輸出平順省油，適合日常代步；運動模式則換擋響應加快，配合2.0T輕混或3.0T機械增壓發(fā)動機的強勁動力，能滿足對駕駛樂趣的需求。3.0T四驅(qū)版額外配備的空氣懸掛+可變懸掛調(diào)節(jié)，還能進一步優(yōu)化濾震舒適性與高速穩(wěn)定性，讓不同需求的用戶都能找到適配的駕駛狀態(tài)。

從懸掛系統(tǒng)的技術細節(jié)來看，紅旗H9的雙叉臂前懸與梯形臂后懸均帶有橫向穩(wěn)定桿，這一結構在過彎時能為車身提供充足支撐，即便以中等速度通過連續(xù)彎道，車身側(cè)傾也能控制在合理范圍，不會出現(xiàn)明顯的“甩尾感”；而通過減速帶或坑洼路面時，懸掛對震動的過濾較為充分，既保留了必要的路感反饋，又不會讓車內(nèi)乘客感到生硬顛簸。3.0T四驅(qū)版的空氣懸掛則進一步升級，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)整軟硬與高低：切換至舒適模式時，懸掛會變軟以吸收更多路面震動；運動模式下則變硬，增強過彎時的支撐性；高速行駛時還能適當降低車身，提升空氣動力學效率與行駛穩(wěn)定性。

動力層面，紅旗H9提供的2.0T輕混與3.0T機械增壓發(fā)動機均為一汽自主研發(fā)，技術實力扎實。2.0T發(fā)動機采用智能熱管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)米勒循環(huán)與奧托循環(huán)切換，日常通勤時用米勒循環(huán)保證燃油經(jīng)濟性，WLTC油耗低至7.05L/100km；需要動力時切換至奧托循環(huán)，252馬力的輸出能讓車輛起步輕快，提速過程平穩(wěn)無頓挫，市區(qū)超車或高速巡航都游刃有余。3.0T機械增壓V6發(fā)動機則更強調(diào)性能，337馬力的動力儲備讓0-100km/h加速僅需6.5秒，深踩油門時動力隨叫隨到，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，即便在濕滑路面也能保持穩(wěn)定的動力輸出，不會出現(xiàn)打滑情況。

智能駕駛輔助配置的加入，讓紅旗H9的操控便捷性進一步提升。自適應巡航功能在高速路況下尤為實用，可自動跟隨前車調(diào)整車速，減輕長途駕駛的疲勞感；車道保持系統(tǒng)能在車輛偏離車道時及時提醒并輕微修正方向，降低駕駛風險；360度全景影像則為復雜場景提供了全方位視野，無論是狹窄路段會車，還是進入視野不佳的停車場，都能通過屏幕清晰看到車輛周圍情況，避免剮蹭。這些配置與扎實的機械素質(zhì)相結合，讓紅旗H9既適合商務場合的穩(wěn)重出行，也能滿足個人駕駛時對操控樂趣的追求。

整體而言，紅旗H9的操控性能并非單純追求運動性，而是以“莊重與動感平衡”為核心，通過扎實的底盤調(diào)校、靈活的動力響應與智能的輔助配置，在舒適、便捷與操控質(zhì)感之間找到了精準的平衡點。無論是日常通勤的輕松駕馭，還是高速行駛的穩(wěn)定表現(xiàn)，亦或是偶爾體驗駕駛樂趣的需求，紅旗H9都能通過自身的技術優(yōu)勢一一滿足，展現(xiàn)出中大型旗艦轎車應有的全面性。