特斯拉和比亞迪在車輛安全性方面各有千秋，均展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的安全水準(zhǔn)，難分絕對的“更厲害”。特斯拉Model Y延續(xù)品牌安全優(yōu)勢，憑借堅固車身框架與先進的碰撞預(yù)警、智能駕駛輔助系統(tǒng)，在NHTSA碰撞測試中斬獲五星評級；比亞迪漢EV則以高強度鋼鋁混合車身、電子穩(wěn)定控制等配置筑牢安全防線，更在電池安全領(lǐng)域通過多重保護設(shè)計降低風(fēng)險，且榮獲歐洲五星安全認證。二者從主動安全到被動防護均有扎實布局，只是在技術(shù)路徑與測試認證上各有側(cè)重，共同為用戶構(gòu)建起可靠的安全屏障。

從車身結(jié)構(gòu)來看，特斯拉Model Y的堅固框架并非空談，其采用的高強度鋼與鋁合金混合材質(zhì)，在碰撞發(fā)生時能有效分散沖擊力，配合前防撞梁的吸能設(shè)計，大幅降低乘員艙變形風(fēng)險。而比亞迪漢EV的車身材料選擇同樣頗具匠心，高強度鋼材占比達77%，關(guān)鍵部位如A柱、B柱采用熱成型鋼，抗扭剛度達到40500N·m/°，為車內(nèi)人員構(gòu)建起剛性十足的“安全籠”。這種對車身剛性的極致追求，讓兩車在被動安全層面都具備了應(yīng)對極端碰撞的能力。

主動安全技術(shù)方面，特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋自動緊急制動、車道保持輔助等功能，通過毫米波雷達與攝像頭的融合感知，可實時監(jiān)測道路狀況，提前預(yù)警并介入制動，在NHTSA的主動安全測試中表現(xiàn)優(yōu)異。比亞迪漢EV則配備電子穩(wěn)定控制、制動輔助、牽引力控制等多項主動配置，其DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)具備交通擁堵輔助、自動泊車等功能，能在復(fù)雜路況下為駕駛員提供及時的安全支持，二者的主動安全技術(shù)雖實現(xiàn)路徑不同，但都致力于通過科技手段規(guī)避潛在風(fēng)險。

電池安全作為新能源汽車的核心安全環(huán)節(jié)，雙方的研發(fā)重點各有偏向。特斯拉Model Y采用的4680電池通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升散熱效率，搭配電池管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)溫控，降低熱失控概率；比亞迪漢EV則依托刀片電池技術(shù)，通過電芯扁平化設(shè)計和無模組結(jié)構(gòu)，結(jié)合七重電池安全保護，從電芯、模組到整車層面構(gòu)建多層防護網(wǎng)，在針刺測試中展現(xiàn)出優(yōu)異的耐熱性與穩(wěn)定性，進一步強化了用戶對電動車電池安全的信心。

整體而言，特斯拉與比亞迪在安全性上的探索，分別代表了不同技術(shù)路線下的安全解決方案。特斯拉憑借智能駕駛輔助與高剛性車身，在主動預(yù)警和碰撞防護上形成閉環(huán)；比亞迪則以高強度車身材料、全面的主動安全配置及電池安全技術(shù)，構(gòu)建起多維度的安全體系。二者均通過權(quán)威測試認證，用數(shù)據(jù)與技術(shù)證明了自身的安全實力，為新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的提升提供了不同的參考范式。